通用将关闭部分中国工厂，预计四季度在华重组业务耗资50亿美元

21世纪经济报道见习记者 焦文娟 广州报道

12月4日，通用汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件显示，公司计划将损失总额超过50亿美元的资产减值和重组费用。

从文件内容来看，50亿美元包括两部分：一部分是2024年第四季度其中国合资企业的价值将产生26亿至29亿美元的非暂时性减值；另一部分则是27亿美元的上汽通用重组相关费用，用于关闭部分中国工厂、裁减员工以及优化公司营运结构和产品线，并计划减少多款不盈利车型的生产。通用汽车表示，该费用将计入公司第四季度财报，不会影响息税前利润。

据媒体报道，在投资者电话会上，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)称重组工作已进入最后阶段，相信上汽通用可以在不动用额外资金的情况下进行重组。

在披露文件的次日，通用汽车发布声明称：无论现在还是未来，中国业务对于我们都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。为实现长期发展目标，我们正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。

今年前三季度，与全球市场营收净利双增相反的是，通用汽车在中国市场量利齐跌。财报显示，通用中国第三季度的亏损达1.37 亿美元，今年前三季度已累计亏损3.48亿美元。

在中国，通用汽车主要销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏和五菱等多个品牌车型，跨越低端至高端细分市场。今年第三季度，通用汽车及上汽通用在华销量超过42.6万辆，同比下滑21%，中国已经不再是通用汽车最大的销售市场。而2017年巅峰时期，通用汽车在华销量曾高达400万辆。

通用汽车将在华业绩下滑归因于中国市场的激烈竞争。“尤其是来自中国国内有竞争力的电动车品牌导致通用汽车在华市场份额下降。”通用汽车首席执行官玛丽·博拉 （Mary Barra） 表示。与此同时，其在华合资企业高光时刻不再，2024年前三季度，上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比下降61.55%。截至11月，上汽通用的新能源车型终端销量为97056辆，同比增长77.4%。

今年以来，通用在华业务屡次被传重组，通用中国近日被曝正进行大规模裁员。对此，通用中国回应称，此次人员流动在合理范围内。

通用及其在华合资企业是多个跨国车企在华困境的缩影。今年三季度，BBA在华销量同比下滑，大众在华也面临着业绩下滑和裁员风波。玛丽·博拉表示：“中国的运营环境仍然充满挑战，与我们的合作伙伴一起做更多的艰苦工作，”

通用中国希望通过重组来开展自救。在投资者电话会上，保罗·雅各布森表示整个2025年，通用正努力在中国实现盈利。

通用汽车在中国市场看到了新能源销量回暖的曙光。第三季度，在通用汽车内部，其中国市场新能源汽车的销量首次超过燃油车，占比达52.7%，新能源汽车同期在华交付同比增长60.7%达22.4万辆。