投奔自由的MiG-25飞行员 维克多贝伦科过世 享寿76岁

MiG-25飞行员 维克多贝伦科，以及当年降落在函馆的MiG-25。(图/militaryview)

警报5(Alert 5)报导，前苏联防空部队飞行员，于1976年驾驶MiG-25战机逃往日本北海道函馆机场的维克多‧贝伦科 (Viktor Belenko，也译别连科、别伦科) ，已于今年9月24日去世，家人直到最近才向外公布。11月20日，贝伦科子儿保罗•施密特(Paul Schmidt)表示，他的父亲在伊利诺伊州罗斯巴德(Rosebud, Illinois)的疗养院，因短暂的不明疾病去世，年76岁。

贝伦科当年驾机叛逃，是冷战高峰时期的重要变数。在此之前，美国与西方都极为惊惧苏联的MiG-25高速拦截机，认为苏联掌握了美国还未成熟的耐热金属工艺，称为「MiG-25恐惧症」，这也促使美国推动新一代战机的研发，包括F-14、F-15、F-16等新一代战机，就是为了抗衡MiG-25。

1947 年 2 月 15 日，贝伦科生于高加索地区纳尔奇克(Nalchik)的一个简单工人家庭。虽然家庭背景很普通，但是所幸也没有什么黑材料，所以他顺利的求学、发展，之后因为喜欢飞行而报考军事院校，以优异的成积加入了苏联精锐的防空部队，保卫国家免受可能的外部攻击。

1960年后期，米高扬-格鲁维奇设计局(Mikoyan and Gurevich)研发新一代大型拦截机，并在1970年正式服役，采用双垂尾、双引擎设计，其科幻的外型震惊世界。苏联的国土幅员广大，需要MiG-25这样有着大型雷达与高速度的拦截机，才能有效的掌握领空。

MiG-25降落后，大量人员前往分析调查。(图/theins )

贝伦科在空军的表现显然相当优秀，大约就在MiG-25服役初期，就入选为MiG-25的飞行员。但是他的个性比较耿直，与上司的关系不好，于是一纸命令被发配到堪察加半岛，也意味着他升迁无望，于是他决心叛逃。正巧，堪察加半岛离日本北海道并不远，勉强在航程之内。

1976年 9月6日，贝伦科中尉驾驶他的MiG-25P 战斗机，飞往日本。第一时间北海道的千岁基地立立即派出F-4战机升空拦截，结果完全追不上MiG-25的高速度。然而贝伦科为了回避F-4的拦截，耗掉太多燃料，只能就近在函馆民用机场降落，由于当时速度太快，贝伦科的战机还必须绕函馆机场3圈后来减速，在剩下约 30 秒燃油的情况下降落在机场，而且跑道距离还不够，最终冲出跑道在草地上多滑行了100多公尺。

贝伦科在下飞机之后，立即要求申请美国的政治庇护，这对美国来说简直是天上掉下的礼物，首先证明了西方制度的优越性，竟然可以吸引苏联最杰出的人才投奔；更重要的当然就是了解MiG-25的构造，分析苏联的工业与科技能力。 很快的，大批美国专家赶来检查飞机，几乎每一个螺丝都进行了材料分析。当然，日本工程师也参与了部分阶段的工作。苏联政府向日本施加压力，要求尽快交还MiG-25。日本人同意了，不过这架MiG-25几乎是以零件的形式，装箱以船运的状态被运回，这令苏联感到恼火，但也木已成舟，MiG-25的航空秘密已完全曝露。

苏联专家很快就发现西方到底知道多少秘密，包括引擎的红外线特征、系统系统、航空电子设备、雷达、结构材料等等。有趣的是，由于美国工程师不知道如何操作这些设备，他们在测试的时候还损坏了其中一些设备，不得不拿美国的同类零件修理，因为苏联后来在雷达系统中，发现了美制的保险丝和电阻器。

这起事件让美国惊觉MiG-25的设计「颇具巧思」，原本美国以为它是耐热的钛合金所制，却发现它是一种单纯的不锈钢，虽然不锈钢同样能够受高温，但是较大的重量，使它的飞机空重很重，需要更大的推力才能起飞，导致MiG-25的航程不足。

它的雷达也给西方留下了深刻的印象，设计有两个波段，几乎可以防干扰——当时美国雷达还没有这种功能，但是它的「防干扰」是建立在它的原件相当原始，采用的真空管，而不是矽质电晶体。这使美国感到纳闷：就竟是为了抗干扰才刻意使用真空管?还是苏联不具备矽质电晶体的加工能力?

美国最终的结论是， MiG-25确实是一款高速战机，也确实能够飞到2.8~3马赫，但是这会严重削弱引擎的耐用性，可能一趟3马赫飞行后，引擎就必须报废。另外，它的转弯性能很差，回转半径非常的大，而它的雷达虽然功率强，但是故障率也高。

总之，美国认为它的综合性能不足，完全不是美国F-15战机的对手，MiG-25的神话彻底破灭。

再说回贝伦科，美国国会于1980年通过一项法案，给予贝伦科美国公民的身分。为了逃避关注，他改姓施密特，经常搬家，大多住在中西部的小镇。他曾担任航空航太公司和政府机构的顾问。

他到了美国以后，与一名音乐老师相恋结，虽然最后婚姻以离婚告终，但是留下了2个儿子与4个孙子。尽管一些报道称，他在苏联抛妻弃子逃向美国，但贝伦科否认此事，称那是苏联宣传的结果。

冷战结束后，他偶尔出现在航展上担任贵宾，并重新称呼自己为维克多•贝伦科，但他从未以自己的名声来谋利，在身体还硬朗的时候，以种植为生。

他的儿子保罗说：「我父亲一直很低调，过着最隐密的生活，他当年能在雷达高度下飞行，这无论是字面上，还是比喻，都很贴切。」