头条揭密》陆仿制欧洲野牛气垫艇早已停产 夺台神器换人做

最近台海情势紧张，一款曾被称为「夺台神器」的欧洲野牛大型气垫登陆艇，再度成为话题焦点。（图／搜狐网）

最近台海情势紧张，有关对台战争需要的两栖作战装备与战术引起更多的讨论。其中一款过去曾被称为「夺台神器」的欧洲野牛大型气垫登陆艇，再度成为话题焦点，甚至声称是共军两栖登陆极重要的装备。部份媒体与评论者显然不知仿制欧洲野牛计划早因其性能不适用于对台登陆作战而终止，其部份技术被用于改进中共自行开发的气垫登陆艇726A型，并回过头来与071登陆舰配合运用。

欧洲野牛是2009年7月由中国向乌克兰购入4艘，合同约定乌克兰海洋造船厂建造2艘，另2艘则由乌克兰提供包括燃气轮机在内的全套设计、建造技术资料，并派遣技术专家协助中共建造，合同总价值3.15亿美元。8年后的2017年4艘欧洲野牛完工服役，数年来多次出现于共军登陆演习的画面中。

欧洲野牛于2009年7月由中国向乌克兰购入4艘，其中2艘则由乌克兰提供包括燃气轮机在内的全套设计、建造技术，并派技术人员协助中国建造。（图／网易）

最近陆媒与港媒接连报导首艘国产欧洲野牛气垫登陆艇于东部战区正式服役的消息，并传出「728」的正式型号，让外界以为中共将大量生产这款全球最大的垫登陆艇，但事后证实都是假消息。相关媒体消息都选在台海情势紧张时蹭热度，不过是为了在网路赚些武力攻台的流量罢了。

首艘为外界所知的气垫登陆艇是由英国在1959年完成，该气垫船首次横渡英吉利海峡引起广泛关注。由于中共有对台登陆作战的需要，随即召集数十个军工部门进行研究，在1979年完成了首款国产722型与722-Ⅱ改进型气垫登陆艇，但因为载荷太小无法搭载装甲车，航程也不足，最后未进行量产。后续又出一款724型，则属于步兵班等级的小型气垫登陆艇。

中共改良型726A气垫登陆艇性能已接近美军LCAC气垫船。图为LCAC。（图／Textron Systems）

真正可以运送重型两栖作战装备的是2007年才公开的726型，其排水量达160吨，最大载重60吨，可以运载一辆重型主战坦克或2辆步兵战车，性能接近美军LCAC型气垫登陆艇，也能由当时新建的071型船坞登陆舰配套搭载。不过，726型的燃气轮机有很大的技术缺陷，才刚服役就发现问题停止量产，于是转而向乌克兰寻求引进欧洲野牛与相关制造技术。

欧洲野牛是迄今全球最大的气垫登陆艇，满载排水量555吨，全长57.3米。它有5台燃气轮机，总计约5.8万匹马力，巡航速度55节，航程可达300海里，能在浪高2米、风速每秒12米的情况下平稳行驶。艇上能搭载3辆50吨重的主战坦克或8辆轻型步兵战车，还装备火力强劲的近防炮、短程防空导弹与多管火箭弹，火力能在同类装备中称霸。

欧洲野牛在中国服役之初被大陆网友腻称为「武统快乐艇」。（图／中国军网）

1980年代苏联海军原计划建造20艘，但因财政困难仅建造10艘。这10艘在苏联解体后被俄乌两国瓜分，乌克兰分到5艘后在2013年卖给中国4艘，其中包括技术转让与工程人员协助建造2艘，2017年4艘全部顺利下水。

欧洲野牛在中国服役之初被大陆网友腻称为「武统快乐艇」，但现实的问题却没有那么单纯。对中共来说，欧洲野牛最大的问题是体型过大，无法以两栖登陆舰搭载，因此其航程与作战范围限制在300海里内。虽然4艘联手可以单趟运送一个营级单位，但是气垫艇抗风浪能力不足是普遍问题，台湾海峡又是有名的海象恶劣区域，横渡「黑水沟」的凶险自古即有「六死三留一回头」的谚语，平均宽度又达180公里，以气垫船长途运送风险太大。

建造了欧洲野牛后，获得了大量的气垫船技术，解决燃气轮机动力问题，于是有了改良的726A型气垫登陆艇。（图／中共海军）

欧洲野牛最终就只有这4艘服役，坊间另有说法称乌克兰技师返国后中国又自建了一艘，但未能证实。当年引进欧洲野牛主因就是自行研发的726型气垫登陆艇进展不顺利，在获得欧洲野牛的技术后，回过头来将相关设计与技术用于改进726型，尤其是小型燃气轮机技术获得进展，解决了动力问题，于是出现了改良的726A型，其性能要求完全能满足海军需要，现已陆续建造超过10艘，分别配置在071综合登陆舰与075两栖攻击舰上，可以用这2款大型舰艇将气垫艇运送到近岸处再行投放，解决了单独横渡台海风险过高的问题。

欧洲野牛虽然载荷巨大且火力极强，但体型过大无法用登陆舰运载，是中共放弃继续建造的主因。（图／搜狐网）

至于已配置到东部与南部战区的欧洲野牛，未来仍能在南海岛屿与大陆沿海进行快速运输之用。但也仅止于此，如果发生台海战争，欧洲野牛无法按原先的想像可以横渡海峡直接进行两栖登陆作战任务，「夺台神器」之说显然已经过时，未来就算有这类神器，也是075、071与726A搭配完成，欧洲野牛早已退出台海的舞台。