TOYOTA Camry Hybrid最快5月底停产 国产油电神车也卖不好
▲曾叱咤风云、不可一世的的TOYOTA Camry油电版，近年来也难敌销售颓软态势，惊传将在五月底正式暂停接单。（图／翻摄自TOYOTA，以下同）
随着车市销售重心移往SUV、五门掀背等车款，过往曾叱咤风云的中型房车，近年来似乎也难敌销售疲软态势，逐辆宣告告别台湾车市；继Honda Accord、Nissan Tiida四门版宣告停产后，另一款近期传出停产传闻的，则是台湾国产油电房车TOYOTA Camry油电版。
只能说连神车TOYOTA都得含泪取消Camry油电版的销售编成，中型房车逐渐式微的销售现况，似乎已是众家车厂避无可避的一大隐忧…。
▲在2012年第一季上市的TOYOTA Camry油电版，是台湾少有的国产油电房车，也曾在月销售排行版当中，屡屡有所斩获。
据了解，TOYOTA Camry油电版虽说采用国产格局，但在销量逐年萎缩的条件下，为挪移产能给其他热销作品，总代理和泰汽车将在五月底中止接单作业，并待订单全数交付完毕后，正式让该车款告别台湾市场。
TOYOTA Camry采用2.5L直列四缸汽油引擎（160匹／21.7公斤米）、搭配镍氢电池电动马达组合，可造就出205匹最大综效输出以及19.6km／L的优异油耗表现；搭配「全面点满」的各式内外装配备，向来都是总代理和泰汽车巩固中大型房车的第一把交椅。
▲Carmy油电版近四个月，整体销售量均未破百，可说是一大警讯。
然则随着油电车型在台优势不再，以及各式进口后起之秀的蚕食鲸吞，更让Camry这款一代国产油电神车，不仅在动力表现上占不到便宜，就连106.9万至139.9万元的售价编成也难再有优势，光是2018年前四个月销售均未破100辆的现况来说，停产一事似乎已是水到渠成。
事实上，端看目前TOYOTA Camry在台销售状况来看，光是2.0L汽油版车型就足足占去了该车款整体销售近八成之多；在消费者对于油电车型的接受度不在若当年积极的前提下，Camry油电车型宣告告别台湾市场，并不是一件太让人意外的事情。
▲但据了解，在油电车型停产后，和泰仍会维持Camry 2.0L汽油版的既有编成。.
再加上早在2017年，TOYOTA总代理和泰汽车内部，就曾针对是否要继续维持Camry国产化一事进行讨论；随着中型房车市场销售逐年萎缩，与其霸占产线产能，倒不如仿效Honda Accord、福特Mondeo等对手，改为进口方式持续在台销售。
只是尴尬的是，不管是Honda Accord亦或是福特Mondeo，即便改为进口模式在台销售，但仍难挽回现行的销售劣势，更别提Accord已于2017年告别台湾市场…；因此，Camry油电版的停产或许只是一个起头，后续汽油车型是否能延续生命周期？抑或是改为进口模式重获新生？或许是后续值得好好注意的。