TPASS 2.0宜蘭方案年底上路 明年再推跨縣市常客優惠

交通部去年起推动TPASS通勤月票，今年底将再规画TPASS 2.0方案，涵盖以现行月票运作机制为基础的短天期定期票，以及常客优惠2种方案。本报资料照片

交通部去年起推动TPASS通勤月票，今年底将再规画TPASS 2.0方案，涵盖以现行月票运作机制为基础的短天期定期票，以及常客优惠2种方案。交通部公路局表示，近日已审核通过宜兰县短天期方案，预计年底前可实施，为全台第一个短天期月票方案，另外，交通部也规画推出月票以外的常客优惠，预计明年上路。

TPASS通勤月票目前以3年200亿元特别预算执行，去年7月起于北中南三大生活圈、11个县市上路实施，提供民众以交通支出3至5折优惠搭乘各类公共运输，目前全国已有20个县市加入、共27个方案，今年及明年各有90亿元预算，预计2026年起持续编列相关预算执行。

公路局表示，为让更多族群享有公共运输优惠，鼓励更多民众搭乘公共运输，今年底规划TPASS 2.0方案，其中，在短期天的定期票部分，优惠幅度不会高于原先月票，且天数不超过14天，先前已有宜兰县、高雄市、台中市及台东县4县市提送方案，目前仅宜兰县核定通过。

根据宜兰县政府规划，TPASS 2.0方案将推出能搭乘各类大众公共运输工具的299元3日券，涵盖台铁宜兰汉本至新北凤鸣临时站、支线深澳线、平溪线、北北宜国道客运及宜兰县境内市区公车。

公路局副局长张舜清说，由于TPASS通勤月票去年7月才上路，相关前后端硬体设备仅使用1年多，若加入2.0方案，短期内要再更动系统，所以须审慎考虑效益性。由于宜兰县经评估所需更动的硬体及成本较少，评估可行性后核定通过，其他县市预估不会这么快。

张舜清也说，TPASS 2.0也预计推出涵盖不同县市的常客优惠，目前TPASS通勤月票平均每月有60多万人使用，希望用不同的优惠模式吸引更多族群，预计明年上路。