UAW施压 扩大通用罢工

图／美联社

美国汽车工人联合会（UAW）罢工事件簿

美国汽车工人联合会（UAW）28日与克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）达成临时劳资协定，但随即宣布针对底特律三大车商里，迄今仍未达成协定的通用扩大罢工范围来施压。

斯泰兰蒂斯表示欢迎其4.3万名工人返回工作岗位。UAW则针对通用的罢工范围，扩大至其位于田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）引擎厂，此举会令其大型皮卡生产停滞而增加财务压力。

美国汽车工人罢工行动进入第七周，UAW已分别在25日和28日跟福特和斯泰兰蒂斯达成四年半合约协定，让工人加薪25％，为历来劳资谈判里最大增幅。若把增加额外生活津贴计入，加薪幅度逾33％。

两大车厂能重新恢复其利润高的车款组装后，只剩通用还在谈判。UAW律师迪托（Benjamin Dictor）说，当所有车商都恢复生产而只有一家车商不能复工，那后果可想而知。

知情者指出，通用跟UAW的分歧在包括退休金和有关临时工的各种问题。由于通用面对退休工人的人数为三大车商里最多，若提高2007年前受雇工人的退休金，会令通用的人事成本超过另两家对手。

UAW主席费恩（Shawn Fain）对于通用以没必要和不负责的态度，拒绝达成公平协定而感到失望。

通用则回应其2座皮卡组装厂，可能受斯普林希尔厂罢工的影响，因此希望能尽快达成劳资协定。该厂有4,000名工人，为通用9座组装厂提供引擎。

目前UAW已经在通用位于德州阿灵顿组装厂发动罢工，该厂生产雪佛兰2款运动休旅车Tahoe和Suburban，还有凯迪拉克Escalade休旅车。通用表示，自9月中罢工以来，平均每周损失约4亿美元。

虽然UAW加强对通用施压的力度，但知情者表示目前并不清楚UAW与通用之间，将在什么时候重回谈判桌。