Uber司机号召包围「要口饭吃」 交部：规避责任、混淆视听
▲台湾Uber司机联盟2/26发起行动赴交通部抗议。（图／翻摄自台湾Uber司机联盟FB）
Uber不敌交通部严惩重罚，自2/10起暂停台湾服务，引来Uber司机不满，让他们顿失部分经济来源。台湾Uber司机联盟26日动员300多人、275辆小客车包围交通部「要口饭吃」。但交通部仍不埋单，批Uber及司机假借「分享车辆」名义美化营利行为，实际上是在规避责任、混淆视听。
台湾Uber司机联盟号召司机及支持民众26日下午群集交通部抗议，活动发起人亚当表示，他们要求政府废除不平等的靠行制度，比照美国TNC专法或更具弹性的澳洲、新加坡个人营业执照管理规范，让Uber司机有一口饭吃。他更说，司机们已饿了二个礼拜的肚子，司机的怨气绝对控制不住。
▲台湾Uber司机联盟2/26发起行动赴交通部抗议。（图／翻摄自台湾Uber司机联盟FB）
但交通部仍不埋单，交通部表示，Uber在全球多数国家皆属非法经营，台湾并非特例。Uber及司机朋友主张的分享车辆，实际上是搭载乘客并向乘客收取报酬，就是经营汽车运输业的营利行为，Uber及其司机假借「分享车辆」名义美化其营利行为，实际上是在规避责任、混淆视听。
Uber司机主张比照美国加州制订TNC专法部分，国内早有类似网路运输业法令的存在，因此，症结并非在于法令，而是自用车在都会区营业之必要性及合理性。
交通部指出，倘以市场环境为对照，洛杉矶市登记计程车数量约2,300辆、人口数400万，车人比为1：1,740（1辆计程车需服务1,740人），显示其小客车服务供给极度不足，且综观全球，也只有在运输供给不足的城市或地区，才有开放自用车辆加入营业可行性。
▲台湾Uber司机联盟动员数300多辆车包围交通部。（图／翻摄自台湾Uber司机联盟FB）
但反观台湾双北市计程车数量约5.1万辆、人口数667万，车人比为1：131，已有供过于求现象，加上叫车便利，再开放自用车加入营业的正当性自显薄弱。
交通部表示，已释出善意在2月16日依Uber司机2月10日到部陈抗所提诉求于7日内并邀请计程车业界、租赁车业界、Uber公司及司机共同开会讨论，且会中已提供与会各方代表充分表达时间，Uber司机于部分媒体述及仅予2分钟表达时间并非事实。该日就Uber与租赁车合法合作方式展开讨论已获有共识，Uber公司也赞同以合法租赁业者为营业主体、Uber公司提供派遣技术方式，规划未来合作服务之方向。
对此，交通部乐见Uber未来能在国内落地合法营业，并借由科技化的管理机制，来带动国内运输产业提升。但26日到部陈情的司机，多属专职司机，据了解目前已有计程车业者、工会向Uber司机朋友招手，欢迎其加入运输市场、并带着热诚提供服务，交通部期盼该等司机能够在其中或是其他运输产业中，快速地找到合适的工作场域，以回归正轨合法服务，这不只是对消费者应有的责任，也是对其自身工作权益不可忽视的保障。
不过，台湾Uber司机联盟则再度发出声明表示，混淆视听的是车行既得利益者，政府无视车辆共享才是对消费者有利的选择，法令是否合宜并非官员认定，而是全民来判断的，并喊话交部，期望交通部能重视民意，站在消费者、司机劳方的立场，做出正确的决定。