外媒锐评中国车：比亚迪技术逆天、蔚来品位之选 上汽荣威不太灵
近期，有关北美以及欧盟市场关税调整话题引发行业热议，从中国汽车品牌的回应到中外关税博弈的新闻，长期抢占行业热搜榜。在反对海外市场违反公平竞争原则的同时，也有诸多用户对中国车在海外市场的表现投来好奇目光。无独有偶，包括Autotimsnews、Auto Motor Sport以及Top Gear在内的多家海外媒体，都曾针对中国品牌电动车开启犀利点评。
（图片来源：baidu.tondoko.com）
据《一品汽车》了解，在海外媒体频繁点名评价的中国车名单中，不仅有比亚迪SEAL（中国版海豹）和蔚来EL8（中国版ES8）等纯电车，更有长安Uni-T与荣威RX5等热门燃油产品，其评价结果更是褒贬不一。下面，我们便为带来海外媒体对中国汽车的真实点评案例。
比亚迪海豹：为推翻特斯拉而来的实力之作
事实上，作为全球最为瞩目的新能源品牌之二，海外媒体始终将比亚迪与特斯拉进行绑定对比，作为比亚迪出海的代表车型，海豹也成为诸多海外媒体评价的热门对象。
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谈及比亚迪的崛起之路，《纽约时报》评价称，中国的汽车制造商，尤其是比亚迪，已经代表了世界上的一种新事物，这家车企增长速度令人震惊，去年销售了300万辆电动车，超出所有竞争对手，它目前在中国的产能足以实现每年生产400万辆汽车。但这还不够，它正在巴西、泰国、匈牙利和乌兹别克斯坦设厂，并可能会在不久的将来把印度尼西亚和墨西哥加到生产地名单上去，由此可见，中国电动汽车的洪流即将到来。
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谈及比亚迪海豹之际，德国汽车媒体Auto Motor und Sport则表示，比亚迪将一款运动型电动轿车海豹(欧洲命名为Seal）引入欧洲市场，Seal不仅有不错的设计和创新的平台，还将吸引喜欢运动驾驶方式的驾驶员。即使自适应减震器处于运动模式，底盘也不会表现得过度坚硬，因此，该车不会被路面不平整或者颠簸所扰乱。从设计的角度来看，要比特斯拉Model 3更具有吸引力。
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此外，前不久日本规模最大的出版社日经 BP 社采购了比亚迪海豹，并进行仔细全面的拆解，详尽分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等内容。其结论表示，除搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，比亚迪的车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。
在《一品汽车》看来，得益于品牌的工程师红利，比亚迪在新能源技术层面有着领跑的优势是不争的事实。海外媒体对其超越特斯拉的评价更是颇为中肯，我们也期待这家车企在提升市场占有率的同时，能够为用户带来更多元且具有个性化的产品。
蔚来EL8：高端豪华之外更是品位之选
作为中国品牌造车新势力的代表，蔚来汽车的海外布局同步颇为引人瞩目。作为品牌旗下的旗舰SUV产品，海外版蔚来EL8同样是多家外媒聚焦的重点。
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谈及蔚来EL8之际，荷兰汽车杂志和网站Autoweek表示，蔚来EL8配备总功率为653马力、最大扭矩为850牛米的前后双电机，这足以让这辆2.5吨重的庞然大物在4.1秒内加速到100公里/小时，最高时速为200公里/小时，性能强大，且极具豪华感。
是英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear 则提到，蔚来EL8似乎打出了一套组合拳：沉稳、踏实、有力量感的驾驶感觉让人酣畅淋漓，舒适、豪华、有品质的内饰座舱又让人放松身心，可谓是先一拳重击，又一手轻抚。
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在《一品汽车》看来，蔚来在海外市场已经成功树立豪华纯电标杆的大旗，而其充换电补能体系同步在海外市场有着不俗的人气。据统计数据显示，蔚来欧洲第 45 座换电站已于德国巴伐利亚州上线，这也是德国第 17 座换电站，该站距离奥地利仅约 40 公里，为用户往返德国和奥地利提供便捷的加电体验。相信，如蔚来在保证良好资金链运转的前提下，于海外市场能陆续带来新技术与新产品，那么其品牌在全球便有着极大的增长潜力。
荣威RX5：动力待优化品控待提升
作为上汽与阿里巴巴联手打造的“互联网SUV”，荣威RX5在国内市场曾经有着不俗的销量成绩，但随着越来越多强势对手的登场，以及自身产品吸引力退坡，荣威RX5在国内的销量逐渐日落西山。统计数据显示，荣威RX5最新单月销量为992辆，2024年累计销量为6563辆，在中国汽车产品中，其年销量排名仅为第157名，与其曾经位居销量榜前十的表现相差甚远。
值得一提的是，在海外市场，荣威RX5的表现同样值得聚焦，自2018年在欧洲上市以来，荣威RX5在欧洲市场一直保持着稳步增长的销量态势。当下荣威RX5在全球范围销量已经超过了60万辆，欧洲市场更是贡献了部分的份额。
（图片来源：mail.theeacl.com）
对于这款车，有Auto Week媒体称其整体设计较为前卫，将与大众途观同台竞技。也有欧洲媒体深入体验后表示，这款车的动力平顺性不佳，空间静谧性更是颇为糟糕。在《一品汽车》看来，从SUV销量榜前十沦落至百名之外，让荣威RX5尽显退坡之势的原因有二：其一便是，上汽荣威忽视了中国车市新能源浪潮崛起的品牌因素，没有新技
术的荣威也就没有了核心竞争力；其二则是因为荣威始终存在品控不佳的现象，质量问题频出的荣威更是贡献了“上修飞机下修表，荣威名爵修不了”的车圈名梗。
长安Uni-T：曾被誉为最美中国车作为另一款热门车型，长安UNI-T曾经也在外媒平台引发轰动，美国汽车媒体Autotimsnews评价其道，蒙布拉开的那一刻，长安UNI-T瞬间惊艳了整个汽车圈。
（图片来源：baidu.6dmt.com）北美汽车媒体Carscoops甚至直接在标题中用上了“Bset-Looking”（中国最好看的）等词语。更有俄罗斯媒体称其在科技与简约中寻找到了完美的平衡点，独创的太空战舰换挡手柄，幻气息十足，令人惊叹。
（图片来源：sm.annascd.com）
值得一提的是，当下长安第二代Uni-T已然上市，其售价为11.59 - 13.99 万元。作为一款造型前卫的产品，其销量却始终并不理想，过去的6月仅售出427辆，整体表现并不尽人意。在《一品汽车》看来，曾经的长安凭借Uni系列产品着实赚足了一波眼球，但火爆的潮水过后，技术与价格仍是第一竞争力，如能在品牌层面持续深化传播，并将产品换新向新能源技术转型，那么长安代Uni-T仍然有不俗潜力。
从海外媒体的评价中，我们可以看到，其对中国品牌的产品有着极高的兴趣，对燃油车的点评颇为犀利的同时，对新能源车型的评价则更加中肯。在《一品汽车》看来，这也是中国品牌立足新能源市场带来的丰富硕果，毕竟纵观全球市场，中国是新能源汽车卖的最好的地域，而中国品牌也是新能源技术的集大成者。然而，海外市场新能源产品需求渐弱的问题，同样摆在各家车企面前，对此，我们也希望各家车企切勿盲进，在出海之际能够保证健康的资金链体系。
事实上，除去本文提到的比亚迪、蔚来以及上汽之外，近两年在海外市场斩获不俗佳绩的中国品牌大有人在。奇瑞汽车长期位居中国品牌出口量首位，其瑞虎系列在海外市场有着不俗口碑；长城汽车在中东以及俄罗斯市场同样是高质量的代名词，而吉利更是被众多海外媒体誉为“中国汽车一哥”。对于这些品牌的外媒评价我们也将后续带来详细报道。