王丽莎》隔离政策 捅出大娄子

纽籍机师足迹疑云,12月9日行程启人疑窦图为刚执飞结束准备回公司报到的长荣航空机师。(非新闻事件当事人资料照/陈麒全摄)

原来机组人员从国外回到台湾,是不需要强制隔离14天的。相信很多人如果自己本身不是从事航空业,也没有亲朋好友在航空业工作的话,在中央流行疫情指挥中心22日宣布台湾相隔253天,再次出现本土传染新冠肺炎案例时候,应该都会觉得相当讶异。毕竟这位30多岁的女性本土案例之所以会出现,就是因为跟前两日才宣布确诊,但是已经传染给另外两位机师同仁纽西兰籍机师,在从疫情严重的美国入境台湾才居家隔离3天之后就有接触,才会因此染疫。而这个猝不及防的震撼弹,无疑为一直以来以防疫成果自豪,并因此处于岁末年终庆祝氛围之中的台湾,蒙上了一层阴影

关于纽西兰籍机师是一个超级感染源,既不配合疫调和防疫措施,致使其他组员以及境内国人受到感染,又在后续确诊后不配合政府的安置管理,大概就不用多提了。因为这是个人防疫观念公德心问题,现在骂他都已经太迟了。值得讨论的是,我们对机组人员的检疫规定是不是有重新检视和修正的必要?按照今年6月7日交通部民航局颁布的「国籍航空公司实施机组人员防疫健康管控措施作业原则」,基本上机组员如果「入境时没有出现症状」,那么机师在入境后的3天内,空服员在入境后的5天内,只要完成居家检疫就可以外出。可是,问题就出在这个「入境时没有出现症状」。

前一阵子高雄才有一个案例,一位移工在入境之后的强制隔离期间,因为走出房门8秒钟就被罚了10万。这件事后来被CNN还有日本南韩媒体报导后,还被外国网友称赞说台湾的防疫好确实。当初指挥中心会设计14天的强制隔离还祭出严格的罚则,不就是因为新冠病毒有所谓的潜伏期,所以才需要观察这么久吗?可以理解,指挥中心和交通部之所以会放宽对航空业机组人员的要求,就是希望能够维持航空业者的运作生计。毕竟机组人员的人数有限,如果所有机组人员从国外入境台湾,都要隔离14天才能再上岗执勤,那航空公司应该很快就倒了。但是我们想问,当初决定放宽机组人员的居家检疫时间和后续的追踪回报,让他们可以不受官方确实管理的官员,到底是对入境台湾机组员的防疫意识和公德心太有信心,还是只是没想到这样的检疫手段会出错?

台湾前期的防疫措施之所以做得好,是因为17年前SARS带来的惨痛教训。但显然这场持久战,已经远超出目前在位的这些官员对付SARS的经验。771案的扩散不容小觑,本土案例显然出现破口,要怎么拟定接下来的防疫政策,有必要全面检视。

作者口译工作者