网路叫车大幅上升 计程车空车率创新低

LINE Taxi。（潘千诗摄）

网路叫车平台陆续加入传统计程车市场，据交通部公布最新「计程车最新营运状况调查」发现，网路叫车增加9个百分点；专职驾驶的空车时数、空绕里程均缩短，时间空车率为30.2％、距离空车率29.4％，创近年新低，平均月收4万5568元，较2017年减少477元，但若扣掉燃料费、维修保养等支出，平均净收入仅2万5583元，比3年前调查略增302元。

交通部每两年会做计程车业营运状况调查，上次调查是2018年，调查2017年的计程车营运状况，今年调查2019年的营运状况，抽样2万8139辆计程车，于2020年3至6月间，采邮寄问卷并提供线上答填方式办理，回收有效样本9224辆，回收率32.8％，其中专职计程车驾驶占86.9％，整体营业收入占91.9％。

截至2019年底，全台计程车辆登记数高达9万1898辆，较两年前增加4294辆；多元计程车数量有8683辆；各县市中以台北市3万1554辆及新北市2万2503辆最多，二者合占58.8％。

专职驾驶平均每月休息3.9天，营业日中，平均每天载客11.9趟、营业9.6小时、空车时间2.9小时，与2017年相比，平均每月休息天数增加，平均每天载客趟数减少。观察无加入派遣车队显示，有加入派遣车队者、较未加入者平均每月多工作0.1天，平均每天载客也多出1.1趟。

专职以男性为主，占96.8％，平均年龄为53.5岁，加入无线电或卫星派遣车队比例为49.6％，较2017年底减少1.5个百分点；2019年底加入派遣车队的专职驾驶，每月营业总收入5万1960元、营业支出2万2040元，分别较未加入者高出1万2292元及4193元，收支并计后，有加入者平均每月营业净收入较未加入者高8099元。选择开计程车的原因以「营业时间较自由」居冠，其次是「一时找不到其他职业」、「较其他行业就业容易」等原因。

揽客方式仍以62.3％的「巡回揽客」为主，其次为「无线电或卫星派车」占50.5％，招呼站等候、定点排班及熟客叫车等各占2成；网路叫车平台则于近年快速增加，至2019年已占17.2％。但「巡回揽客」占比下降，运用网路平台叫车占比大幅上升9个百分点。

交通部推测，近年来空车率下降的原因，可能和计程车揽客方式结构改变有关，随着无线电派车、网路平台叫车利用率提升，空车率也随之下降。