微电车回归挂牌上路 安全又安心

去年底实施挂牌上路的微电车不需要驾照，还可投保强制险，然因首次挂牌上路在相关规定上仍嫌不足，相关部门应逐步调整更符合上路的各项条例与措施，并鼓励旧车回归挂牌上路。图／电能车辆协会提供

去年底开始实施的微型电动二轮车（以下简称微电车）挂牌上路，除了新购之外，既有行驶中的微电车也应该在两年内回归经销商挂牌上路，但是自实施之后不仅新车销售数量逐渐萎缩，连旧车回归挂牌上路也寥寥无几，从市场角度看，民众因担心挂牌后要驾照且会被检举或取缔等传言影响不小，显见整体的政策推动明显宣导不足。

去年底实施挂牌上路的微电车不需要驾照，还可投保强制险，挂牌主轴是车辆管理，并以安全骑乘减少肇事为最高要求，而警政署针对电能车辆发展协会建议微电车属于慢车的一种，非重大违规应以劝导为主，特回复说明，依道路交通管理处罚条例（以下简称处罚条例）第69条第1项定，微电车属于慢车种类之一，违规行为依该条例第三章慢车相关规定处罚。微电车倘有违反道路交通管理事件，统一裁罚基准及处理细则第12条规定之相关违规行为，而未严重危害交通安全、秩序，且情节轻微，以不举发为适当者，交通勤务警察或依法令执行交通稽查任务人员得对其施以劝导免予举发。

另外，电能车辆协会还建议微电车是慢车的一种，应视同其他慢车不受理检举达人的检举。警政署也说明，依处罚条例第7条之1第1项规定，汽机车有违反该项所列相关法条之违规行为，民众得叙明违规事实并检具违规证据资料，向公路主管或警察机关检举之。微电车属于慢车种类之一，依上述规定，微电车之交通违规行为非属民众得检举之项目。

电能车辆协会进一步表示，微电车自行在家充电即够用，不需要透过交换电池可节省月租费，另外因微电车为绿能环保短程交通工具，因此希望争取微电车停机车格应全面暂不收费，并据以鼓励旧车回归挂牌上路。另建议环保署依据电动机车碳权处理方式，购买新车仍可与电动机车同样享有1,000元碳权购买资格，另一方面环保署及各县市政府也应比照小型轻型机车补助微电车，透过加码补助鼓励民众骑乘同为节能减碳的微电车。