违规过马路成行人死亡最大肇因 交长说话了

交通部长李孟谚（左）2日主持8月道安记者会。（蔡明亘摄）

今年1至5月全台交通事故死亡人数虽与去年同期减少，但交通部长李孟谚表示，机车事故死亡人数仍占整体6成以上，另分析行人死亡2大肇因为未依标线标志穿越道路、车辆未依规定停让行人。他提到，要求地方政府观察是否有号志路口间距离过远的路段，以免行人贪图方便违规穿越道路，针对是否要提高行人违规穿越罚锾，他则说会视状况综合性考量。

交通部统计，今年1至5月机车事故死亡人数达715人，虽较去年同期下降，但仍占整体逾6成；同时段全台未依标志或标线穿越道路的行人事故死亡有34人，占21.3％，车辆未依规定暂停让行人先行导致行人死亡有32人，占20％。

李孟谚指出，减少机车肇事死亡或受害，是除了保护行人以外的重点，他也发现，部分地区有号志的路口离得很远，有的行人为便利，不想走那么远就直接穿越，往往就是造成行人事故主因，要求各县市要会勘是否有类似状况，考虑是否中间要增加号志等。

李孟谚点名，这次屏东有好几个指标状况都不理想，高龄死亡比例高，当地大众运输不便，机车是民众重要交通工具，许多事故发生在没号志的产业道路，提醒屏东县府对于乡下骑车的长辈，要加强宣导，且要求警方「不要太客气」应加强执法。

目前行人违规穿越道路将罚500元，交通部是否考虑提高罚锾？交通部公共运输及监理司长林福山说，检讨罚锾是一大课题，现在重点是如何加强宣导，让行人依规定过马路，重点县市要检讨行人穿越区位，是否有比较远，避免行人贪图方便违规穿越。李孟谚补充，是否检讨提高，后续会视状况做综合性考量。

这次统计显示行人死亡第2大肇因为车辆未停让行人，交通部路政及道安司长黄运贵说，驾驶行为观念可能还没完全建立，要继续宣导，警政单位也要加强执法，让汽机车驾驶行经路口时要有正确观念，让行人安全通过。

李孟谚也说，未停让行人部分，罚则去年修法增加，3600升至6000元，现有许多路口没员警执法，驾驶也不要侥幸，很多路口都有科技执法，会研判有无停让行人，现在也有很多外籍人士对台湾交通评价改变，停让风气确实渐渐养成，但仍有少数个案。

另针对机车事故，李孟谚提到，机车族死亡率高是台湾特有情形，整体死亡率是韩国近2倍，这方面要急起直追，目前公路局也在努力推动机车驾训补助，1年取得机车驾照约有24万人，其中4至5万人上过驾训班，研究显示事故风险可降低36％，期待未来要先驾训再考试，将来会用政策补助引导，降低事故率。