为何迫降没放起落架？　韩政府改口揭「可能原因」：2引擎都故障

▲ 济州航空客机失事，撞上混凝土墙爆炸。（图／达志影像）

记者陈宛贞／编译

南韩29日发生济州航空7C2216班机179死空难，事发的务安机场预计关闭至明年1月7日，进行善后与调查。鸟击状况、跑道末端为何建造水泥墙及飞机起落架与襟翼未能打开的原因仍有待厘清，政府国土交通部稍早对此首度透露，若2颗引擎都发生故障，确实可能影响起落架运作。

综合《韩联社》及《每日新闻》，国土交通部31日上午在空难应对记者会上，一改29日事发当天称「引擎故障与起落架故障通常不会互相连动」的立场，改口称若2颗引擎皆发生故障，「液压系统可能出现异常，也可能影响起落架启动」，但在上述所有故障发生的情况下，仍有可手动操作的推杆。

针对跑道末端被指加剧伤亡的的混凝土墙，航空政策室长朱钟浣说明，定位仪（localizer）最初设计时就包含下方的水泥土墩底座，去年进行改良工程时为增强安全性，才在上方加设30公分顶板加固，目前无法断言因这起空难改变土墩形态的可能性，将根据调查结果进行讨论。

至于为何选用水泥，朱钟浣说明是为使底座不受风雨影响，且因水泥墙位置在跑道末端安全距离以外，判断建材不受到限制。

务安机场跑道预计关闭至明年1月7日凌晨5时，可能根据善后情形变动。针对目前调查进度，航空铁路事故调查委员会11名事故调查官及8名美国联合调查人员已抵达机场，正读取黑盒子之一的座舱语音纪录器（CVR）资料，而飞航资料纪录器（FDR）因外观部分受损，内部资料仍需进一步技术研究。