为劲敌而生！YAMAHA「FZR750R OW-01」标配Ohlins悬吊

图文／Webike-摩托新闻

※本文所提到的「第一次」指的是「能够在一般道路上骑乘的市售摩托车款」的「第一次」。此外，「第一次」的定义也可能会有不同的说法。

1989 YAMAHA FZR750R [OW-01]〈全球首款将Ohlins产品列为标准配备〉为了打倒RC30重现YZF，连金色底盘都没有放过

面对极具威胁的HONDA RC30（VFR750R），YAMAHA展开了打倒RC30的研发计划，最后在1989年3月推出了一台制作技术完全不逊色于RC30的FZR750R。

这台车模仿了在1987～1988年铃鹿8耐赛中完成连霸的厂车YZF，不只有5汽门，就连车体规格、底盘装置（市售车中第一个标配Ohlins制后避震器）都忠实重现。

虽然FZR750R在当时的日本售价比RC30更贵的要价200万日圆，但这台仅在日本国内贩售500台的摩托车，仍一推出就立即售罄，更在隔年(1990)由平忠彦靠着以这台车为基础的厂车YZF，成功在铃鹿8耐中赢得了期盼已久的首场优胜。

【1989 YAMAHA FZR750R [OW-01]】

■车重187kg(干燥重量) 水冷式四行程并列四缸DOHC 5汽门 749cc 77ps 6.7kg-m

■当时日本售价200万日圆

▲【优异的过度特性，为了胜利而采用的高级避震器】

在当时是赛车经典必备的零件，现在在运动车款中依旧经常看到的高级避震器品牌Ohlins。在一般市售车款中首度将Ohlins避震器列为标准配备的就是这一台，避震器自然是采用全可调结构，另外还有分离式气瓶及远距离调整器。

▲【毫不吝啬使用专属零件，连车款命名都极为特别】

水冷式5汽门的直列四缸引擎从FZR750开始改短行程并采用了钛合金活塞杆，海外版的最大马力能够达到121ps，车体设计也与YZF相同；OW是YAMAHA厂车的名称，因此OW-01这个车名还有第一台市售车的意思在内。

▲【1987 YAMAHA FZR750】

作为FZ的衍生车款，FZR750在1987年登场。采用铝合金车架以及全新导入的FAI系统，是YAMAHA旗下第一台750cc的仿赛车款，FZR750的缸径×冲程是68×51.6mm，OW-01则改成了72×46mm。

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