未来直升机V280和SB-1 哪种更好？

贝尔的V-280正在争取未来直升机标案，不过他的前辈V-22鱼鹰最近事故频传，令人担心他的安全性。(图/星条旗报)

美国陆军正在等待2种未来直升机的研发，一种是贝尔公司(Bell)基于V-22鱼鹰研发经验，改良的V-280勇猛式( valor)，另一种是赛考斯基以S-97突袭者(raider)双重螺旋翼直升机改良的SB-1。最近两家公司先后宣称完成初步研发，不久后可以试飞，那么美国陆军可能会采取哪一种呢？

即时防卫网(Breaking Defense)报导，目前美国海军陆战队已经大量使用V-22鱼鹰旋翼飞机，而且空军和海军也有少量购买V-22，但是美国陆军倒是没有买过，因为陆军对旋翼机的任务需求不太一样，所以选择的角度也就不同，而且美国陆军是直升机使用量最大的单位，更是要谨慎小心。

尽管两种未来直升机的设计概念不同，但是两者的基本卖点都是高速度和远航程。目前美国陆军飞行速度最快的直升机是CH-47F奇努克式(Chinook)，最快时速达315公里，如果想要飞的更快，就需要完全不同的设计。倾转旋翼机V-22可达时速565公里，而SB-1预计最高时速463公里。

赛考斯基和洛马合作的S-97双重螺旋翼直升机，也在争取未来直升机。(图/洛马公司)

就帐面上来看，贝尔公司的倾转旋翼更快，但是它未必适合担任陆军直升机。赛考斯基创新副总裁克里斯．冯比登（Chris Van Buiten）坦承双重螺旋翼直升机在「长途飞行效率较差」，但是陆军的飞行任务并不只有长途飞行，短距离飞行更常见，所以这不会成为SB-1明显的缺点。

目前美国陆军主要直升机是UH-60黑鹰，黑鹰的主要任务是迅速抵达定点，放下部队，然后再起飞回航，一言以蔽之就是「反应要迅速」。冯比登认为V-22鱼鹰那种需要从水平模式切换成垂直模式的设计就不适合陆军任务，这种设计在定点停留的时间太久。

贝尔公司自然不同意这种看法，V-280项目经理克里斯．格勒（Chris Gehler）表示：「贝尔从V-22的经验中学到了很多东西， V-280具有与V-22相同尺寸的转子，但重量减轻一半，反应也更灵活，能够比现今的黑鹰表现的好。」

看来两家公司都认为自己表现最好，那么独立专家怎么想？Teal航空分析公司分析师理察．阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)认为设计再好的倾斜旋翼机也无法表持灵活性和机动性，而且V-280的性能看起来更像是给海上飞行使用，所以他不觉得美国陆军会选V-280。

但是他也不觉得美国陆军会用SB-1取代黑应，因为他怀疑美国陆军的直升机有多少迫切性要追求高速度。所以阿布拉菲亚认为，美国陆军可能会选用SB-1做为侦察和攻击直升机，至于通用直升机则是不断升级目前的常规直升机(UH-60、CH-47等)就可以了。