为什么要选B级车？ 品牌调性很重要
车圈里的人都知道，懂车的人一般会把目光聚焦在中高级车上，因为不管是空间、配置，还是动力匹配，中型车都是首选，就连风头日盛的SUV车型，在操控性能上也不及中高级车型更加灵活。
不可否认，如今一二线汽车市场的换购用户，已经开始形成了一定的品牌忠诚度，比如奔驰沉稳大气、宝马操控灵活、奥迪科技领先，这些品牌调性带给车主的独特体验已经深埋于内心，因此很多人在车辆换购的时候，首先会考虑品牌因素，然后再决定车型，这其中中高级车因为价格占据主流汽车市场，成为一个重要的选项。
过去的中高级车以中庸的外形设计为主，比如帕萨特、凯美瑞、雅阁等。随着这一市场车型增多，各品牌都在寻找新的细分市场，其中运动款作为一个细分类别，正在丰富这一市场，比如本田的思铂睿、马自达阿特兹，一汽大众CC，虽然从销量不及主流B级车，但是仍然赢得了玩车一族的喜爱。
智能、网联，直至自动驾驶技术，这些影响汽车设计的因素已经成为未来的中高级车设计。如今的中高级车除了精致的内饰设计外，也在年轻化设计方面挖空心思，比如时尚、前卫运动的外形，车内传统按键一改过去的触控键，以及中控台大尺寸显示屏，都让中高级车脱去了传统设计的外衣，变得越来越年轻。
4.中高级车更经济
仔细对比就能发现，同尺寸、排量的中高级车市场售价一般都低于SUV车型，比如蒙迪欧与翼虎、迈腾与途观、雅阁与CRV，中高级车相对来说会更加实惠。而在10年前，中高级车稳居18万-25万元主销价格区间，如今已经下滑至16万-24万元区间，有一些销量不好的车型，已经低于14万元。
5.谁的空间大？
同价位的SUV和轿车对比起来，SUV通常使用的是比轿车小一个级别的平台。一般而言，SUV头部空间会比轿车高一些，但后排的宽敞程度绝对达不到同价位中高级车的水平。现在很多品牌中高价车型，为了做大后排空间，布局能“躺倒”座椅，可谓煞费苦心，而SUV车型就没有这样的设计初衷。
虽然混合动力车型价格偏高，但是仍然能赢得主流人群的喜爱。目前凯美瑞、雅阁、天籁、君威、雷克萨斯ES都有混合动力版本。从趋势来看，中高级车普遍将降低排量，导入混动系统以替代过去的大排量发动机，价格也会逐步降低。另外，目前上市的混动版车型，普遍质保期比较长，从使用上消费者已经没有太多顾虑。
7.商务也是一种需求
在商务活动中，一辆中高级车一定比SUV看上去要体面，且不说外形、空间，单是内饰以及车身的低姿态，都会给人以稳重的感觉，特别是当你身着西装时，你会发现中高级车与商务活动是如此的协调。
8.轿车一定比SUV环保
车身姿态低，决定了风阻系数的大小，风阻系数越小，意味着油耗低。一般轿车的风阻系数在0.28-0.4之间，SUV车型的风阻系数普遍超过0.3，因此相对而言轿车会更省油，而SUV因为风阻大、车重，油耗会比同级别的中高级轿车高。
9.B级车是品牌的“门面”
某种意义上说，某个品牌的中高级轿车销量高，那个品牌的品牌力一定强，这也是厂商投入巨资打造中高级车的初衷。很显然，中高级轿车是品牌的“门面”，也是消费者的体面，这一点已毋庸置疑。
10.定位新中产
新中产阶级是指以30岁到40岁左右的人为基础的一个强大族群。物质的丰富让他们内心深处有强烈的安全感，同时，良好的教育也让他们保持工作上的强烈进取心，这部分人已经成为中高级车潜在客户，并影响未来的中高级汽车设计。