維珍航空百分百低碳燃料客機 首航跨大西洋

维珍航空的Flight100 航班是第一架使用100% 永续航空燃料(SAF) 进行跨大西洋飞行的商用飞机，28日抵达纽约甘迺迪国际机场。（欧新社）

一架100%使用永续航空燃料（SAF）、从伦敦飞纽约的维珍航空公司（Virgin Atlantic）今天首航，航空业希望展现选择低碳燃料的潜力，确保航空业的未来。

路透社报导，随着世界如火如荼减碳、脱碳，航空公司指望利用废弃物转制的燃料以减少达70%碳排，以便今后几十年电动航空或氢能飞航普及之前，能做到营运符合净零排放。

这架搭载劳斯莱斯（Rolls-Royce）特伦特1000（Trent 1000）发动机的维珍航空波音787客机，将是商业航空公司首次以100%永续航空燃料长途飞行。

此前一架湾流航太公司（Gulfstream）的G600公务机上周使用同样的燃料成功飞越大西洋。

维珍集团亿万富翁创办人布兰森（Richard Branson）、维珍航空执行长魏斯（Shai Weiss）和英国交通运输大臣哈波（Mark Harper）都将搭乘这趟首航。

这架班机计划从伦敦希斯罗机场（Heathrow Airport）起飞，降落纽约甘迺迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）。

航班编号Flight100的这架维珍首航班机上不会有货物或买票搭机的乘客。

目前已有一些飞机将永续航空燃料与传统航空煤油混用。这次在成功地面测试后，维珍航空与合作伙伴劳斯莱斯、波音公司、英国石油公司（BP）等公司取得只用永续航空燃料飞行的许可。

航空业计占全球总碳排量的2%至3%，永续航空燃料是减少航空业碳排的关键，但它成本高昂，在目前全球飞航使用燃料总量中占比不到0.1%。

维珍航空表示，用于这趟跨大西洋首航的永续航空燃料，主要以用过的食用油、废弃动物脂肪混合少量由玉米废弃物制成的合成煤油等为原料制成。

包括维珍航空、国际航空集团（IAG）旗下的英国航空（British Airways）和法国航空公司（Air France）在内的许多欧洲航空公司都表示，希望在2030年底前让永续航空燃料使用比例达10%。航空业若想在2050年底前达标净零排放，永续航空燃料使用比例须达65%。

但因永续航空燃料量少，加上目前成本约为普通航空燃料3至5倍，2030年底前达标10%使用比例难度极高。

英西合资的国际航空集团（IAG）10月警告，欧洲航空业无法达成欧盟要求的可能性超过9成。欧盟要求到2025年时，供应商必须保证为欧盟各机场所提供燃料中，2%为清洁燃料。