问界官方回应M7事故四大疑问 碰撞时速超AEB范围

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本站汽车5月6日报道 AITO汽车官方微博发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，以下为说明原文：

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。

事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。

该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

- 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

- 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？

- 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？

- 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

注：示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。

官方技术说明相对详细，基本回应了之前受到质疑的核心问题。

注：示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。

问界M7事故说明（来源：本站汽车）

在此想谈三点问题：

第一，如本站汽车之前报道，《问界M7（参数丨图片） Plus高速追尾起火官方回应 还有十点存疑》 事故车辆（问界新M7 Plus）没有搭载华为ADS高阶智能驾驶系统，采用非华为方案的AEB工作范围是4-85km/h，这次事故的碰撞车速115km/h超出这个工作范围。根据公开数据，目前搭载华为ADS高阶智能驾驶系统的车型，AEB工作范围是4-150km/h，对前向静止车辆最高刹停时速达120km/h。在高速公路限速条件下，如果高阶智驾可以更为普及，并进一步提升AEB工作范围，也许可以帮助避免更多悲剧发生；

第二，AEB只是一项驾驶辅助功能，其设计目的并非避免碰撞，只能通过尝试降低行驶速度来最大限度减少碰撞程度，驾驶员必须时刻注意环境安全，必要时及时控制车辆，切勿完全依赖AEB和辅助驾驶；

第三，根据问界官方发布的调查说明，此次事故中安全气囊正常打开，副驾侯和后排无安全带卡扣信息。高速行驶系安全带可以尽量避免乘员身体因惯性向前发生致命的猛烈撞击。乘车时无论前后排，一定要系安全带。

此外，问界此次说明也正面回应了隐藏式门把手没有弹出的问题，高速碰撞导致的电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。是不是可以有更好的安全冗余解决方案？

本站汽车会持续关注交通部门的进一步事故调查结果。希望大家道路千万条，安全第一条。也希望有更好的道路安全环境，让此类悲剧不再发生。