五利多点火 长荣航年营收 拚2,000亿新高

长荣航空总经理孙嘉明（右六）与爱媛县厅知事中村时广（左六）共同主持当地机场的启航仪式，由长荣航空发言人陈耀铭（左四）和日本分公司总主任陈启伟（右四）代表出席，邀请台北驻大阪经济文化代表处副处长陈振宗（左五）、台湾观光协会大阪事务所长洪维良（右五）、爱媛县议会议长高山康人（左三）、松山市长野志克仁（右三）等众多台日官方贵宾共襄盛举，共同拉彩球庆祝。图／王淑以

五大利多 长荣航空今年营运催油门

长荣航空总经理孙嘉明6日表示，挟着高票价、高载客率、增班、新增航点及油价平稳，看好今年长荣航空不含子公司的个体营收肯定优于去年，力拚挑战2,000亿元，年增超过7％，再创新高。

暌违四年，长荣航空日6重启桃园-爱媛松山的直飞航班，首航当日班机客满，每周提供2班，为了满足旅客赴日赏樱需求，在3月20日至4月30日增为每周4班。欢庆此次启航，分别于桃园国际机场及日本爱媛县松山机场举行启航活动及仪式。

孙嘉明表示，在长荣航空与爱媛县厅知事中村时广的双方努力下，2017年起在赏樱、赏枫的旺季推出包机服务，2019年7月18日起提供定期航班，惟疫情因素中断，今年随着运能恢复，终于在6日复航。

孙嘉明指出，长荣航空直飞日本九大航点，包括爱媛松山、东京成田、东京羽田、大阪、札幌、福冈、冲绳、小松以及仙台，提供台湾出发12条航线，每周126班飞航服务，目前尚有名古屋、青山、函馆还未复航。

展望今年营运表现，长荣航空将有五大利多催化今年营运再创新高，分别是高票价、高载客率、增班、新增航点及油价有望平稳。

孙嘉明解释，市场需求及营运成本增加，今年将维持高票价，再加上疫情后旅游市场持续畅旺，载客率相当高。

航线部分，今年新增了桃园-爱媛松山及高雄-香港等新航点，其中高雄-香港4月12日开航一周7班，5月15日再增加一班，夏季西雅图从一周7班增至至一周10班，高雄到福冈在3月底将从一周5班增至一周7班，若再加上桃园-福冈，台湾合计往来福冈每周可达21班。

孙嘉明说，今年光是前2个月，长荣航空的航次数已回复到2019年的97％，全年将达95％，无法超越过去的高峰，主因两岸航线受阻。

至于油价部分，孙嘉明强调，油价为长荣航空获利多寡的关键，随着俄乌战争、以巴冲突利空淡化，油价走势平稳，今年只要维持近期的油价水平，获利就很不错，再搭配上述的营运催化，扣除航太等子公司的个体营收肯定比去年1,867亿元高，将力拚挑战2,000亿元，届时将年增逾7％，再创新高。

长荣空去年前三季每股税后纯益（EPS）为3.05元，其中第三季油价飙涨，吃掉旺季本该赚到的获利，法人估计全年EPS约4.1元，全年EPS财报依主管机关规定的3月15日前公告。