无人版黑鹰「U-Hawk」 可载海马士火箭及投放无人机

「U-Hawk」为无人版黑鹰直升机，具备更大酬载能力，可满足未来投射任务需求。（取自洛马集团网站）

「U-Hawk」将驾驶舱段移除，改为具滚装能力与对开舱门的货舱空间。（取自洛马集团网站）

塞考斯基在美国陆军协会年会博览会上，展示「U-Hawk」货舱下卸地面无人载具的操作过程。（截自塞考斯基公司影片）

「U-Hawk」可运用后部货舱空间投放无人机或滞空攻击弹药。图为作业示意图。（取自洛马集团网站）

洛克希德马丁集团13日推出代号「U-Hawk」的S-70UAS无人直升机，采用先进自主系统、移除有人驾驶舱，以扩增25%货舱空间，并装设具滚装（Roll On-Roll Off）能力对开舱门，可搭载地面无人载具（UGV）或武器弹药装备，大幅拓展美军快速投射能量。

主导「U-Hawk」计划的洛马子公司塞考斯基，费时10个月改造1架UH-60L直升机，整合先前与五角大厦「国防先进研究计划局」（DARPA）共同发展的「空勤人员驾驶舱自动化系统」（ALIAS）技术，以及塞考斯基开发的「MATRIX」自主系统，并配备改良版线传飞控系统，借此建构优异且精确的自主飞行能力。此外，将驾驶舱区块改装为具备滚装卸载能力的货舱甲板及对开舱门，以便扩增酬载容量，满足未来各式任务需求。

洛马表示，「U-Hawk」定位为符合21世纪需求的先进自主多功能平台，酬载能力大增25%，具备多元任务弹性。除可搭载Hunter Wolf型6×6地面无人载具，前往战区下卸执行情监侦任务，也可搭载4组「联合模组化国际集装箱」（JMC），亦能携带1组M142「海马士」（HIMARS）多管火箭系统火箭弹箱或2枚海军打击飞弹（NSM），为友军单位提供补给；也可运用后部货舱投放数十组小型无人机或滞空攻击弹药。

此外，该机可视需求加装内部油箱，具备14小时滞空能力与1600浬（约2960公里）最大航程，同时保留约4吨的外部吊挂能力，预计明年首飞，未来可望与有人版黑鹰机队搭配执勤，降低组员任务风险，并提升美军的作战与后勤多元弹性。