无人集卡“忙搬运” 电脑远程“抓娃娃”

湖北日报全媒记者 陈会君 戴辉 胡祎

风起长江，浪花拍岸。5月23日，武汉阳逻港艳阳高照。1500多米的岸线上，一二三期码头建设并列舒展。

这片深水良港，是长江中上游最大的集装箱枢纽港，中西部地区的最佳“出海口”。

“绿色化、智慧化是我们的建设方向。”港区展厅，工作人员介绍。

动动拇指，“抓”起集装箱

35岁的潘婷是阳逻港龙门吊“司机”，却不在驾驶室工作。

“每天对着电脑屏幕，来回操控手柄‘抓娃娃’。”她跟湖北日报全媒记者形象比喻现在的工作。

记者在阳逻港中控楼办公室看到，潘婷和同事们紧盯电脑。屏幕上，从多个角度显示着集装箱的方位。机械臂如何抓取集装箱，起吊、推移到什么位置，电脑都有数据显示，潘婷只需要在合适的时候或旋转、或按下手柄。

“以前是室外高空作业，风吹日晒雨淋。每天爬上10多米进操作室，整天低着头俯瞰集装箱，一天下来腰酸背痛。现在坐在办公室，一人可以同时操作三台设备，轻松作业，高效安全。”潘婷说。

闵东波介绍，港区建设不断朝着智慧化方向迈进，以远程控制龙门吊为代表，码头岸桥也实现了自动化。目前，阳逻港还完成了智能理货系统、智能闸口系统等信息化建设。

集装箱运输车很“聪明”

晌午时分，3艘巨轮停靠泊位。龙门吊、桥吊起落不停，集装箱堆垛成“山”。

记者在码头看到，现场几乎没有人影。

岸桥启动装卸作业，“钢铁巨臂”从船上精准抓取集装箱，吊起后越过船舷，放置在卡车上，整个过程一气呵成。

蓝色的集装箱运输车，远看像个“大滑板”，在堆场间穿梭自如；近看，记者发现是无人驾驶，运输车依据算法自主识别道路环境，沿着规划路线自动前行。

“无人集卡有个聪明的大脑。”武汉港集装箱有限公司信息部经理闵东波介绍，它配备多种传感器、工业摄像头，在行驶过程中感知道路情况、自主避障，并提前预判行驶路线，实现精准停靠、自主返回、自动充电。

今年，阳逻港三期港区将实现无人集卡全覆盖。

阳逻港区还努力打造“零碳码头”示范样板，在长江中上游率先实现港区岸电全覆盖和船舶污染物全接收。

“眼下，以清洁能源为动力的港口机械占比已达72%，绿色发展水平跃入长江干线前列。”武港集团党委委员、副总经理郭文川说。

今年1至4月，阳逻港完成集装箱吞吐量81.4万TEU，同比增长13%。

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