汐东捷运综规过关 交部澄清「等20年」曝延宕原因

汐东捷运综合规划13日获得行政院核定。（新北市捷运局提供）

汐东捷运综合规划昨日获得行政院核定，新北市政府第一时间表示「等了20多年，中央终于核定汐东捷运」，交通部则澄清，该路段原本是台北市政府规划民生汐止线的汐止至东湖路段，但后续未再提报综合规划，而新北市政府考虑单独推动却效益不足，是交通部把基隆捷运纳入整合后，才促成汐东捷运能独力成案。

交通部表示，民生汐止线（汐止至大稻埕）可行性研究，行政院前已于2011年12月19日核定，民生汐止线第1期路线（基隆河以东至汐止路段）环评已于2009年通过，第2期路线（民生东西路段）环评也已于2020年通过。

因民生汐止线行经民生东路民生社区民众反对，且当时台北市政府环状线东环段尚未规划，柯前市府团队主张民生汐止线没有跟其他捷运有交会点，致迟未推动。交通部于2020年10月13日召开「北北基轨道路网政策沟通平台起始会议」，再请台北市适时推动民生汐止线（东湖至大稻埕），但迄今台北市政府都尚未提报该路线的综合规划报告。

新北市政府因基隆河以东汐止区公所至东湖均在其辖区，故考量单独规划推动汐东捷运，但因仅规划至台北捷运东湖站转乘，未进入台北市境内与现有捷运路网衔接转乘，导致该路线效益不足。

交通部表示，为提升大台北地区捷运整体路网效益、纾缓台铁树林至南港间瓶颈路段负荷及引导带动基隆河谷廊带沿线发展，目前由铁道局办理基隆捷运综合规划，同时协调新北市政府将汐东捷运与基隆捷运进行整合，规划于樟树湾至汐止区公所路段，基隆捷运与汐东捷运共线、共站及共用社后机厂，以提升整体运输效能，并分担汐东捷运98.47亿元建设经费，方促成汐东捷运能独立成案。

交通部进一步表示，考量汐东线东湖站能早日与台北市政府规划中的环状线东环段（旧宗路SB07站）衔接转乘，期望台北市政府能加速东湖至旧宗路段评估规划作业，促成基隆捷运、汐东捷运与大台北捷运路网。