下一个博世诞生？ 华为长安合作能带来啥？

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本站汽车12月5日报道 最近车圈最热的不是比亚迪、特斯拉，而是长安，刚刚和蔚来达成了换电领域的合作，这就又和华为签署了《投资合作备忘录》，难倒又一个博世就此要诞生了？

■ 华为在汽车圈，目前到底哪几种玩法？

华为参与汽车行业的模式，目前已有的包括三种，按照华为对于车型研发参与程度的从浅到深，分别是零部件供应模式，解决方案模式（Hi模式）和智选车模式：

零部件模式相对简单，也就是华为提供关系到智能化和电动化的部分零部件，也包括软件和子系统，目前主要是涉及到通信、智驾、电池热管理等方面——比如几何G6就配备了基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，在人车互联、车机互联方面，表现更为流畅。

Hi模式（Huawei Inside）也就是全部使用华为的智能座舱和智驾系统，也包括HUAWEI DriveONE智能电驱平台。目前合作伙伴就是长安，也即阿维塔品牌，已经推出了阿维塔11、阿维塔12等新车型。

而进入到最深层次的智选车领域，华为全程参与车型的研发和推广，换句话说，他们才会出现在华为的发布会上。在这些华为深度参与打造的车型上，HUAWEI SOUND 2.0等更为系统化的技术也会配备。由于华为并不涉及车辆制造环节，所以华为坚持“不造车”的说法也有一定道理。在这种合作方式下，已经有问界、智届等多个品牌面世，未来也有望有更多品牌加入。

而到了新公司，预计将和上面三种模式并行，尤其是与智选车模式并不冲突。

■ 新公司啥架构？

从公开信息看，新公司将由华为组建，长安出资（不超过40%）。主要业务，则是涵盖了汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等方面。

相应的，华为和长安会全面投入新公司，其中华为“原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务”，这也似乎意味着华为汽车业务（车BU）部分乃至整体的剥离。

当然，新公司的技术产品并非华为和长安独享，按照官方口径，未来将面对其他投资者逐步开放股权——直白的说，欢迎各位老铁合作入股，毕竟在汽车领域，华为的合作伙伴已经不少了——而且我们获悉，赛力斯就已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请。对于问界和智界两个华为百分之百深度参与的品牌，新公司想必在技术和产品投放上，也一样不少。

那么问题来了，股权什么的离普通消费者还是有点远，新公司会给消费者也就是未来的用户带来哪些产品层面的东西呢？

■ 自动驾驶渗透深度提升

L2普及已经在路上了

新公司业务的第一项就是智能驾驶，大家现在看到的都是华为的各种智驾解决方案，实际上早在2016年，长安的“无人驾驶”测试车就完成了从重庆到北京的长途测试。可以说，长安的自动驾驶技术还是有自己的沉淀。

而从量产车型的实际体验看，长安和华为的驾驶辅助能力都非常不俗，从技术融合的角度看，会给用户带来两方面的好处——首先是更低的成本，无论是硬件还是智能驾驶/智能汽车数字平台，长安汽车加上未来的其他合作品牌，将具备更大的基础装车量，这都有助于降低单车的应用成本（何况后面还会作为独立供应商出现），L2/L2+驾驶辅助功能的普及会加速。

其次，越来越接近“自动驾驶”的高阶驾驶辅助功能也在华为等主打的“无图”模式下，在阿维塔等各个品牌铺开。而新公司的出现，将会促进在包括长安汽车在内多个品牌的无图NCA进一步推开，在新加入的大量实际用户数据练习之下，高阶驾驶也会越来越成熟，向着老司机的高度进发。

当然，高级智能驾驶辅助的硬件也会进一步降低，尤其是激光雷达这样的“价格瓶颈”，随着技术、工艺进步和普及率的提升，中国品牌在“白菜化”方面的功力一旦发威，智驾成为汽车标配的场景并非遥不可及。

■ 智能座舱啥水平？

以后到底是“小艺”还是“小安”

中国品牌在智能座舱领域毫无疑问也走在了前列，就连豪华品牌如今也开始引入中国化的智能座舱技术。长安此前的车机体验也给我们留下了不错的印象，至于华为的鸿蒙生态和智能座舱，要说是目前的业界标杆也不为过。在技术高度融合之后，新公司的智能座舱产品的表现，确实是非常值得期待。唯一不确定的事情，无论是界面采用怎样的设计（定制还是原生鸿蒙），唤醒词是“小安”还是“小艺”而已。

■ 智能车云加分

新能源更需要云技术加持

新公司的业务范围也包括了智能车云领域，这方面对于如今的智能电动车也非常重要。就上面提到的智驾来说，云端训练已经是算法模型完善的重要手段，云直接关系到了智驾“学习”的好坏。

同样，在新能源方面，云端的电池管理和监测，也越发重要，直接关系到了电池的安全性，在这方面，华为也有相当的技术积累（本身华为在汽车领域就是从电动车开始的，在三电领域自然有自己的一套）。

前不久长安刚刚和蔚来达成了换电技术方面的合作协议，而此前长安也有换电相关的开发。换电也同样需要云技术的支持，以实现换电的高效管理和电池安全监测，从这个角度来看，华为的云技术还是非常合适的。

■ 其他智能技术

下一个玩灯的是长安？

新公司在备忘录中明确提到的项目之一，还有智能大灯，可见对于这方面还是准备下大力气的。顺带提一句，上一个自己大张旗鼓搞灯光的中国汽车品牌，也正是目前中国新能源市场的领头羊比亚迪。何况，长安和华为的工业设计都是在线的，所以无论是技术还是造型角度，长安成为下一个玩灯的，也毫不意外。

结语：

如今华为走出的每一步，要说万众瞩目也不为过。在汽车领域之前的作为，也是有目共睹，长安与之合作，只要不出意外，肯定是1+1＞2的结果，对于中国汽车行业和消费者都是件好事。

当然，如果按照备忘录所说，本次签署的还只是意向性约定，具体业务推进还是需要一个过程。而且就汽车产品的开发流程来说，最后落地到商品车投放市场，也不是一天两天的事情。好饭不怕晚，就怕市场卷，希望新公司的产品能来得快一些吧。