先探／虎航转上市　航空股全员到齐

国内四大航空公司齐声看好明年客货运展望，长荣航领衔创历史新高，星宇、虎航一起在资本市场会合。

文／周佳蓉

二○二四年距离年底不到一个月，对于台湾航空产业来说，是个热闹非凡的一年，继星宇航空十月兴柜挂牌转上市之后，台湾虎航十一月也从创新板正式迈入一般板上市，如今四家国籍航空公司都已在资本市场集合，为航空股版图划下重要里程碑。

航空业重返荣景关键期

去年和今年是航空业重返荣景的关键期，二三年全球货运市场经历了下滑，台湾总货运量年减十六．四％，二四年温和复苏，民航局统计数字显示，今年前九月货运出口已转正成长四％；客运方面，随着国际与国内航线持续增班、增点，台湾出入境人次在今年上半年已回复至疫情前水准，前八月出境人次来到一一三八万人，但外国旅客来台的指标入境人次仅四九七万人，显见台湾的观光逆差不小。

据国际航空运输协会（IATA）预估，由于亚太地区拥有强劲的乘客需求，今年虽然有中国景气疲软的疑虑，然以人口基数相当大的印度为代表，还有东南亚市场的旅运人次正在快速增长，今年客运营收将以亚太区成长性最高。

值得注意的是，长荣航空在客运市场表现尤其出色，上半年载客人次已较疫情前成长五％，超越整体产业表现，并首次超越华航成为国内客运市占率第一。航空双雄十一月在内外资买超连续之下，长荣航领先创历史新高，前十月营收一八二六亿元，为历年同期新高，第三季也冲上单季历史新高，累计前三季ＥＰＳ达三．九八元，全年获利可望再创高，以每年平均约五成的股息配发率来看，明年股利将不会落寞。

总经理孙嘉明指出，虽然第四季在一年中的载客高峰已过，不过第四季仍属于电子业出口的货运旺季，在北美货运市场火热，ＡＩ、电商等货运价量成长趋势将持续，包机包舱需求未减，需求可望一路绵延至明年。

长荣航客运表现出色

除了美国货运畅旺，台商近年被要求寻找备援生产地，也将工厂移往东南亚设厂，孙嘉明不讳言：「东南亚的旅运需求上来已是现在进行式」，业界人士认为，曾经是东方明珠的香港，在备受政经环境干扰后，中转枢纽地位将不若从前，再加上中、美往来国际航班因为贸易战往返航线减少，台湾地理位置可望成为来自北美、东南亚的中转旅客的新枢纽。（全文未完）

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