先探／汽车产业终于苦尽甘来
黯淡已久的汽车市场，未料今年再碰上疫情搅局，雪上加霜，好在随中国车市率先回温后，欧美车厂也跟上脚步积极复工，汽车产业终于等到春燕。
文／吴旻蓁
全球车市销售在一七年缔造佳绩后，一八年则在美中贸易战、新的排放标准越趋严格、经济成长趋缓等因素影响下，出现了近八年来的首度负增长，一九年更出现自○八年金融海啸以后的最大跌幅。未料今年又碰上新冠肺炎疫情搅局，无疑更加重挫原本已疲弱的车市。根据研究机构Marklines调查资料显示，今年上半年全球新车销售为三二一五万辆，较去年同期大幅衰退二七．七％，这场突如其来的疫情使各国车市几乎无一例外笼罩在低气压之中。
法人指出，全球车市近几年的步步衰退，除了欧、美、日等成熟国家销售不佳外，作为全球最大汽车市场的中国，因经济增速急遽下滑，以及当局取消电动车购买税收优惠政策，加上美中贸易战带来的冲击更是一记重拳，导致市场买气骤降，汽车销售一八年衰退二．八％，为一九九○年以来的首次衰退，一九年再度大跌八．二％，比前一年大幅减少二三○万辆。
车市回温供应链重新启动
自从疫情爆发以来，中国汽车销售量一度在二月时达到年减九六％，所幸随中国逐渐走出疫情影响，加上政府积极刺激车市以及市场对于搭乘大众交通欲望降低等，使中国车市强劲回温，已于五月起出现连续五个月的正成长，且增速保持十％以上，即便在七、八月的传统淡季，仍呈现两年来最强同比正增长，中国车市可以说是迎来了「金九银十」的火热行情。
不论是摩根士丹利、里昂证券或内资投顾法人，皆认为在中国汽车销量快速复苏，加上各国推进环保政策将刺激新能源车销售，以及经济解封也将提高欧美汽车组建需求等诸多利多推进下，全球车市迎来如拨云见日般的回温行情，汽车概念股有望跃居第四季到明年的大黑马。车市落底也让以外销为主的汽车零组件厂包括丽清、广华ＫＹ、剑麟、和大、智伸科、皇田、东阳、英利ＫＹ、大亿、堤维西、为升、江申、和勤等厂商态度转趋乐观。
受惠北美零组件厂客户回补库存，以及特斯拉拉货动能续强挹注，ＬＥＤ车灯厂联嘉七月自结税后净利为○．二一亿元，ＥＰＳ○．一二元，单月就赚超过第二季。联嘉因掌握UniFlex Linear创新光源技术，可达到３Ｄ立体、色泽均匀、轻薄窄，并可大幅降低成本与耗电量，因而成为特斯拉Model 3与Model Y的独家供应商。（全文未完）