消费性电子产品库存快清光　明年航空货运量看增

▲第三季货柜船运已见到出口订单停滞，也因而第四季美国线运价大幅滑落。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

中菲行(5609)总经理邱钧荣26日下午在法说会上指出，虽然明年有美国关税问题，但KPMG《2024 台湾CEO前瞻大调查》，84%的台湾CEO对未来景气发展持乐观态度，主要就是今年欧美疫情期间囤积的商品消化得差不多，明年估消费性电子产品等开始成长，不再靠一枝独秀的AI产品。

但是电商货已经占航空货运四到五成，由于美国对800美元以下电商货不课税，几乎都收不到税，川普拟调整税率，但抽税的技术性问题如何解决，以及可能面临的通膨等问题都有待解观察。

目前航空货运运价最高的是泰国-美国航线，每公斤运价约10美元，高于今年年中的8美元；明年的长约运价，目前在大陆市场美西线自每公斤32-37人民币，开出的年度新长约价在42元人民币左右，但因价格属于今年短暂的最高峰价，就物流业者来说，很难接受这样的高价，由于实际签约时间在3、4月，估计还有得谈。

海运部分中菲行副总经理林永川指出，明年地缘政治与美国关税问题变数都很大，如果俄乌战争结束，会有重建利益，如果红海危机解除，会有船吨过剩问题；至于美国东岸码头工人还在谈的自动化问题，根据主要船公司估计，罢工机率不高，主要是工会要的几乎都已要到。

在避高关税货品部分，截至目前为止都会见到抢运的货载，另因今年上半年美国进口商因为美东罢工可能都在抢进货，也有些微担心川普高关税政策提早进的货品，因此上半年远东地区出口货量成长11.2%，但因库存的货多了，第三季已经看到订单停滞，也因此近期美西线原本每大柜（40呎柜）曾高达5千美元左右的运价，现在已经跌到2500-3000美元。

另东南亚出口的成长能否填补中国对美出口还有待观察，越南与美国间的高贸易逆差是否带来高关税也要看川普政策。