小鹏汽车高管“年薪4亿”？躲在“辟谣”背后的小鹏汽车

前几天，有媒体发布了一个高管薪资排行，大家感受一下开头。

“去年，联想CEO杨元庆1.67亿元的年薪曾引发热议。事实上，比杨元庆年薪更高的管理者大有人在。如小鹏汽车总裁顾宏地、腾讯总裁刘炽平年薪，都超过4亿元，这些’高级打工人’比公司创始人拿得还多。只不过，高薪酬的公司业绩未必也高。高管年薪过亿、企业业绩仍亏损的也不在少数。”

在这份高管薪资排行TOP20里，第二名是小鹏汽车，15是比亚迪股份，第19则是理想汽车。

腾讯自然不用说，2021年Q3财报营收1423亿，净利润395亿，财大气粗的腾讯自然不会被人说是亏损，对，说的就是小鹏汽车和理想汽车。

据两家公司的Q3财报，小鹏汽车上半年第三季度营收为57.2亿，净亏损15.9亿；理想汽车第三季度总营收为人民币77.8亿元，净亏损为人民币2150万元。

完整的2020年财报，2020年小鹏汽车研发投入为17.26亿元，销售收入为58.44亿元，全年亏损达27.31亿元；理想汽车2020年研发费用是10.2亿元，营业收入94.6亿元，全年净亏损为1.52亿元。

当然，无论是小鹏汽车还是理想汽车，都要比2020年好过得多，大环境的支持度、产品的认可度和品牌的信任度都比之前有了极大的变化。

一切都在向好的方向发展，只不过如果单看财报，小鹏汽车高管的工资足以引起多方的关注。

报道里特意提到，“高管年薪排名第二的是小鹏汽车。已披露的8个董事合计年薪为4.4亿元。其中董事顾宏地，一人年薪超过4.3亿元。”

基于此，“年薪超过4.3亿”的顾宏地被称为“打工皇帝”。

小鹏汽车紧急“辟谣”，官方回应说，“所持股份的价值被错误解读为年薪。对外公开的薪资里，99.5%以上为多年累积的股权激励，并非一年中的收入，而是几年累计的股权激励。由于公司的估值在上市前后有极大提升，股权价值也因此上涨。该高管的实际年薪为200余万元。”

换句话说，顾宏地的收入并不是年薪，而是几年累计的股权激励，但是另一句话却是，这个收入应该是真的。

网友们对于小鹏汽车的高管薪资如此关注，除了因为这个“钱数”远高于普通人的想象之外，小鹏汽车相比腾讯来说，还处于“没那么值得信任”的阶段。

首先，前几年PPT造车的影响，让很多人对于新势力车企的印象并没有那么好，前几年那些做了PPT，融了几亿就消失的车企还存活在人们的记忆里。

其次，新能源汽车的快速发展，相应的是负面消息频频爆出，而车企的舆情处置能力并没有跟上行业的发展，反馈通常不能让用户满意，甚至引起更大的风波。

最重要的，也是小鹏汽车虽然拿下了2021年新势力汽车排行榜的第一名，但是其“卖一辆赔一辆”的名声已经远播，于是，给众人的印象就变成了，“企业越赔，个人赚得越多”的糟糕印象。

这也难怪小鹏汽车赶紧“辟谣”：如果“谣言”继续发酵，被解读成“个人掏空企业”就真的麻烦了。

顾宏地在加盟小鹏汽车之前，曾担任摩根大通亚太区投行主席和摩根大通全球战略咨询委员会委员，而加盟小鹏汽车之后，主持公司战略、财务、投融资及全球化的工作，现为小鹏汽车副董事长兼总裁。

也就是说，顾宏地在小鹏汽车上市计划中，发挥了重要作用。

换句话，小鹏汽车已经实现了纽交所和港交所上市，顾宏地在帮小鹏汽车“搞钱”的事业上功不可没。

而顾宏地拿到的钱，也是小鹏市值有了较大增长之后的收益。

如果把顾宏地加入小鹏汽车当作一场投资来看的话，顾宏地作为投资人的眼光，真的非常好。

之前，已经聊过小鹏汽车的内忧外患。一方面是小鹏汽车在2022年的交付量可能达到20万辆，但是理想和蔚来并不会拱手将交付量让给小鹏汽车；一方面就是小鹏汽车的财报并不好看，从以往的数据来看，小鹏汽车每卖一辆车，就要“赔”6万块，一年的研发花了40多个亿，快速烧钱的小鹏，还要继续烧下去，而理想和蔚来汽车的“烧钱”速度，则远逊于小鹏汽车。

另一方面，理想汽车和蔚来汽车都在新车“发力”，企图重新打造爆款车型，而小鹏汽车在如何再打造一款如P7一样的爆款车型方面，还是一个未知数。

其实，这次高管薪资事件，对于小鹏汽车来说，并不能算是一场危机，但是，对于小鹏汽车来说，却是一个警钟，外界对于新势力造车的关注，并不仅仅限于某一汽车品牌本身，“新势力造车”的标签还有其他的意义，比如国内汽车的发展，又或者自主研发技术的前瞻，更重要的是，可能是中国汽车能否成为世界新的汽车领军者。

如此看来，各个新势力品牌，任重道远。