谢宜宪》超越时代尖端的奢侈享受──莒光号餐车谢幕

照片说明：档案管理局「想食．飨时──台湾饮食档案特展」将台铁冷气餐车置于台湾饮食史脉络下，模仿莒光号餐车的布置，现场展出诸多餐车设计图与菜单内容相关档案，笔者摄于2021年。

【爱传媒谢宜宪投书】五十年前莒光号餐车提供的服务，胜过现在高铁商务车厢与EMU3000型自强号腾云座舱，然而光鲜亮丽的冷气餐车背后却是减少载运一节车厢旅客的车票收入。

1972年省议员魏纶洲批评餐车与奉茶服务使铁路局每年减少了新台币5000万元营收，建议将餐车改为普通车厢增加车票售出。1978年出现比莒光号更高级的自强号列车，即已经没有连挂餐车，原本的观光号餐车也在1977年观光号停驶后改装为莒光号餐车。

1980年代台湾社会兴起的快餐车风潮，成为冷气餐车最后求生存机会，1985年台铁将两辆莒光号餐车改装为速简自助式餐车，将厨房敲除改为陈列菜色橱柜，使用新型加热、冷冻设备，贩售咖哩饭、油鸡、叉烧、筒仔米糕、芋头饼、沙拉、布丁等食品，价位下降至新台币15至60元之间，与1960年代以来的顶级餐车相比低廉许多。

在行车速度加快、车上推车贩售便当的趋势下，冷气餐车生意已经不如以往，改连挂普通车厢增加营收成为更佳选择，1988年11月30日，最后一班连挂餐车的莒光号抵达台北后，二十余年的冷气餐车从此结束营业，原本车厢被改装为莒光号客车继续使用。

近年曾经有餐车身分的莒光号车厢因车龄已高陆续报废，此时正逢国内对铁道文化日渐重视，冷气餐车出现在部分展览与历史研究中，如2021年国家铁道博物馆筹备处展出「《回味．经典》莒光50×观光60回顾特展」、档案管理局展出「想食．飨时──台湾饮食档案特展」等，使参展者认识这批曾经出现于台湾铁路上的移动豪华餐厅，据闻未来国家铁道博物馆筹备处预计将典藏的餐车改为餐饮部使用，重新复刻当年车上餐点。

作者为国立成功大学历史所硕士班学生

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