新北议员争取桃捷纳入1280元月票 侯友宜：会去沟通

新北市议员赖秋媚指出，淡海轻轨3年亏损5亿7621万元，何时才能转亏为盈？新北市长侯友宜表示，大众运输不以营利为目的。（陈慰慈摄）

针对双北的1280 元交通月票，新北市议员赖秋媚今在议会总质询表示，希望新北可以争取要求月票纳入桃园捷运。对此，新北市长侯友宜表示，会去沟通；交通局长钟鸣时补充，交通部有出面协调桃捷与桃园市政府，目前初步朝月票1280元再加购价方向规画，但涉及到参与意愿与补贴金额，尚未定案。

赖秋媚表示，知道1280元交通月票也纳入桃园捷运有点困难，但新北市民搭乘桃园捷运的人也很多，且新北市在桃捷有30％股权、占有董监事席次，希望能整合台北市与桃园市，毕竟跳蛙公车也有经过基隆，基于服务市民，交通局也给予补贴，希望用桃捷能用同样的态度与方式处理，不要再另有加购价，让民众可以搭乘。

钟鸣时说，1280元交通月票是很好政策，由双北政府进行补贴，交通局目前一年补贴乘客约4.16亿元，对于交通月票也纳入桃园捷运，交通部目前已经出面协调。

赖秋媚另提及淡海轻轨前三年亏损5亿7621万，但新北捷运公司去年度捷运预估搭乘运量，比实际运量灌水近1倍，另明年与后年的预算书文字说明一模一样，质疑骗预算。对此，侯友宜回应，大众运输不以营利为目的，未来新北市轨道建设会愈来愈完整。

赖秋媚表示，新北捷运公司亏损连连，淡海轻轨去年平均日运量不到1万人次，仅达当初预估4万多次的21.98％，离目标有点远，但明年起要经营环状线与安坑轻轨，又估算2023年度搭乘运量将高达2929万人次，是前一年度的近5倍，让人不禁质疑捷运公司为了灌水运量，不断的虚报美化运量，「究竟何时才能转亏为盈？」、「如何吸引民众搭乘？」

侯友宜回应，淡海轻轨运量受疫情与国外观光客进不来影响，北捷也同样受到影响，但淡海轻轨运量每年都有成长，今年运量预估622万人次，目前到8月达240万人次，是营运以来新高，不过坦言年底要达到目标还是有困难，强调大众运输不以营利为目的，最主要是为了减碳，「TOD模式」（以大众运输带动城市发展）持续在做，未来新北市轨道建设会愈来愈完整，加上相信运量一定也会增加。

议员林铭仁则认为，双北捷运交流密切，新北市应该与台北市共组大台北捷运公司，共同经营双北市捷运网络。

另，议员李倩萍说，新北果菜公司的业务范围中提到，果菜公司要担负稳定市场物价及安定民心的角色，但近期菜价不稳定却不见果菜公司有任何作为，且果菜公司近年来业绩逐年下滑，市府做为主管机关应该严格检视营运是否发生问题，才能维持良好经营，提供消费者最优质的果菜市场。

议员林铭仁提到，双北市果菜拍卖价个与数量都远输台北，难怪全台湾的农友都到台北农产运销公司参与拍卖，市府应该检讨新北果菜市场条件优劣，并与台北市农产运销加强合作。

侯友宜回应，果菜公司非以营利为主要目的，很尽力在扮演平抑物价的角色，北农成立较早，所以交易习惯性都在那边，但双北果菜公司消费族群不同，目前彼此有合作机制。