新航空中惊魂酿1死30伤 调查揭「遇乱流最佳机位」

新加坡航空波音客机21日遭遇「极强烈乱流」，酿成1死30人受伤，先前有调查指出，座位也会影响乘客对乱流的感受，最理想的座位是飞机重心周围，也就是机翼前方的位置。（图／路透社）

新加坡航空（Singapore Airlines）波音客机昨（21）日下午遭遇「极强烈乱流」（extreme turbulence），空中骤降约6000英呎，酿成1死30人受伤，新航尚未公布是经历哪种乱流，不过多名专家纷纷提及晴空乱流，坦言无法事前预测这类型乱流，呼吁乘客除了上厕所之外，全程都要系上安全带。另外先前也有调查发现，座位和机型也会影响乘客对乱流的感受，最理想的座位是飞机重心周围，也就是机翼前方的位置。

综合美国有线电视新闻网（CNN）、路透社报导，乱流大抵上可分成4种程度，分别为轻度（light）、中度（moderate）、强烈（severe），及极强烈（extreme），前两种乱流中，乘客可能会感受到安全带的拉力，机舱内的物品可能会移动，若遭遇强烈乱流，乘客可能被抛飞，酿成受伤、甚至死亡。

英国瑞丁大学（University of Reading）大气科学教授威廉斯（Paul Williams）表示，乱流可能由风暴、山脉及称为喷射气流（jet streams）的强烈气流引起，后者又被称为「晴空乱流」（Clear Air Turbulence，CAT），这种乱流难以避免，因为天气雷达无法预警。

他解释，晴空乱流是大气压力、喷射气流、山脉周围的空气、冷锋面或暖锋面，或雷雨造成的空气流动。

报导指出，机师有时会提前收到美国联邦航空总署（Federal Aviation Administration, FAA）、航空公司气象小组、甚至是其他机师的乱流警告，并且事先防范，例如起飞前装载更多燃料。但有时，乱流也可能在没有预警的情况下发生，英国「皇家航空学会」（Royal Aeronautical Society）飞机失事专家迪布利（Hugh Dibley）表示，「如果是无法预期的，那就会来不及。你希望获得该区域其他飞机的事先警告，以降低速度，确保将影响降至最低」。

路透社报导，英国航空顾问公司Ascend by Cirium航空安全总监海斯（Paul Hayes）指出，所有现代商业飞机的设计，都能因应飞行中经历的多倍外力。

不过瑞典乱流预测机构Turbli指出，依照机型及座位不同，乘客感受到乱流的程度也不同，较长的机型，后方座位感受到的乱流更为强烈，最理想的位置是重心周围，通常是机翼前方。

此外，波音787-9型客机搭载「强风缓和系统」（Gust Alleviation System），被Turbli评选为应对乱流能力排名第一。波音777客机则搭载传统的天气雷达，没有上述系统。

新加坡航空SQ321客机21日遭遇乱流、骤降约6000英呎，乘客及机组员遭抛飞，机舱内部受损严重。（图／路透社）

既然乱流有时无法预测，除了上厕所之外，是否应全程系上安全带？报导指出答案是肯定的，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board, NTSB）2021年一份报告指出，因乱流受伤的乘客中，多数人当时并未系上安全带。

新加坡亚洲新闻台（Channel News Asia）报导，新航高空惊魂后，机组员敦促旅客一定要系上安全带。美国安柏瑞德航太科技大学（Embry-Riddle Aeronautical University）飞安专家布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，乘客必须尽量减少机上走动，不论安全带警示灯是否亮起，都应该随时系上安全带。