新能源汽车如何从区域走向全球

新能源汽车作为当下新旧能源转换的实施载体，也是全球各国为减少对化石能源的依赖而采取的一种积极措施。经过多年发展，我国新能源汽车已经取得长足进步。不久前，国务院办公厅正式发布《2021-2035中国新能源汽车产业发展规划》，清晰描绘了未来15年我国对新能源汽车在国内国际发展的战略。与此同时，全球各国发展新能源汽车的积极性高涨，如欧洲各国纷纷出台新能源汽车消费补贴政策，有效刺激了欧洲新能源汽车销量的大幅增长。在此背景下，新能源汽车已逐渐从区域走向全球，成为全球汽车产业共同的努力方向。而我国新能源汽车企业也在努力探索走向全球的新路径。11月7日，在第三届中国国际进口博览会期间召开的“第三届全球汽车发展趋势论坛”上，与会嘉宾结合当前形势，共同为我国新能源汽车走向全球出谋划策。

中国汽车外贸回稳向好　为新能源汽车“走出去”创造条件

今年以来，由于疫情肆虐，全球经济低迷，受此影响，国际贸易和投资大幅萎缩。在此背景下，中国政府依然坚定支持贸易自由化和经济全球化，主动向世界开放市场。尽管受疫情影响，我国汽车进出口也呈现下滑态势，但汽车贸易依然对世界贸易起着举足轻重的带动作用。

商务部部长助理任鸿斌表示，商务部会同各地各部门坚决贯彻党中央、国务院决策部署，多措并举稳外贸、稳外资、促消费。前三季度，中国外贸回稳向好，好于预期，进出口规模均创同期新高，国际市场份额稳步提升，实际利用外资金额同比增长2.5％，社会消费品零售总额8、9两月连续正增长。在世界主要经济体中，中国经济率先回稳向好，有力支持了全球疫情防控和贸易复苏。

任鸿斌指出，作为国民经济重要支柱产业，中国汽车产业加快创新发展，在疫情冲击下表现出色。无论从消费还是投资来看，汽车产业都取得了不错的成绩。从消费看，1～9月中国汽车新车销售1712万辆，同比下降6.9％，降幅远低于美国、日本、德国等成熟汽车市场；汽车市场逐月回暖，产销已连续6个月正增长，销量连续5个月增速超10％。从投资看，汽车领域外商投资热度有增无减。来自宝马、戴姆勒、丰田、特斯拉等的一批大项目在华增资扩产。中国制造特斯拉近日首次出口欧洲。从进出口看，1～9月中国整车出口和进口规模尽管有所下降，但降幅持续收窄，进口在8月当月由负转正、9月增长33％；重点企业出口产品档次提升，平均出口单价增长18.4％，新能源汽车出口逆势增长147％。“近年来，商务部会同有关部门持续推动汽车产业国际化发展，稳定国内汽车消费，逐步取消汽车行业外资投资股比和数量限制，鼓励企业海外投资建厂。”他说。

今年以来，我国汽车出口规模虽有所下降，但总体表现平稳。值得一提的是，我国新能源汽车出口一枝独秀，不少车企纷纷把目光瞄向了欧洲地区。这得益于我国稳定的外贸政策，也得益于我国新能源汽车的良好发展态势。

新能源汽车国际合作潜力巨大

“中国汽车从区域走向全球，表现形式就是从出口贸易开始。”《中国汽车报》社社长辛宁表示，30多年前，德国大众走进中国，与中国企业成立了中国改革开放后第一家轿车合资企业，这也开启了德国大众与中国汽车制造商的“合资时代”。如今，中国的汽车产业已取得长足进步，并开始走向全球。在这个过程中，国际合作已成必然。

的确，国际合作正在加速。从此次论坛上也可以看出，在新能源汽车领域，国际合作的意愿更加强烈。“汽车工业是全球性工业，离不开各个国家的合作。”波兰投资贸易局驻华办事处首席代表尤德良表示。他介绍，目前欧盟各国对新能源汽车的发展非常看好，实施了一系列政府扶持政策。比如，波兰把新能源汽车工业放在波兰和谐发展的计划当中。他希望，未来中国的企业能更多地“走出去”，到国外去投资建设。

德国联邦外贸与投资署驻华首席代表何若白也表示，中德之间的合作非常广泛。中德双方的合作前景非常广阔，而且在投资研发制造等领域，未来也将密切推进各种合作。在此基础上，在新能源汽车的发展过程中，中德政府之间、企业之间，将会产生一个新的合作模式。

本次论坛上，除了探讨未来新能源汽车的合作前景，也有了实打实的合作实践。现场，爱驰汽车与以色列Blilious Group公司签署了战略协议，确定Blilious Group作为爱驰汽车以色列市场的总代理商，进口并销售2021款爱驰U5，两家企业将携手开拓以色列智能新能源汽车市场。中国欧洲经济技术合作协会与高平市人民政府签约共建共管中欧产业园，共同打造国际先进技术交易服务中心，共同联合省市产业基金及海内外相关资本发起成立中欧产业基金。高平经济技术开发区管理委员会与英国Aeristech科技公司就高平经济技术开发区中欧产业（高平）园区建设英国Aeristech压气机项目举行了签约仪式，项目建设的主要内容为燃料电池空压机、电动增压器和工业空压机生产，一站式电机、控制器设计和原型机解决方案。

任鸿斌强调，下一步，商务部将加快汽车外贸转型升级基地建设，持续深化放管服改革，推动汽车产业国内国际循环互动，为提升汽车产业链现代化水平创造良好环境。

新能源汽车企业积极“走出去”

“未来10～15年间，中国新能源汽车企业、品牌必须走出国门，并在当地进行本地化的生产。”尤德良建议。

罗兰贝格全球合伙人方寅亮也指出，未来中国整个新能源汽车产业如果要想从中国走向全球，一定要抓住技术创新和模式创新两手抓的优势，不仅要着眼于整车，还要抓住在中国发展起来的包括充电桩、换电设施等在内的新能源汽车解决方案，通过输出整体的解决方案走差异化路线，来对全球的新能源汽车发展起到进一步的助推作用。

在“走出去”方面，我国新能源汽车相关企业也表现出极大的积极性，不止整车企业，也包括相关产业链企业。

爱驰汽车联合创始人兼董事长付强表示，目前，爱驰已实现全球化产业布局，在德国建有电动跑车研发中心和欧洲市场销售中心，在丹麦参股了甲醇制氢科研中心和制造基地；在我国常熟拥有电池包生产基地，在高平正在建设甲醇电池系统生产工厂。“爱驰汽车强有力的产品正快速打入欧洲市场。”付强说。

重塑科技董事长兼首席执行官林琦介绍，2018～2019年，重塑科技已把业务推向了德国、日本、韩国、马来西亚和美国。“随着氢能和燃料电池的发展，以及各国政府的支持，在氢能先发的这些国家，如中国、欧洲、日韩等国家和地区，会首先迎来经贸技术的合作。”林琦表示。本报记者　张玉《 中国汽车报 》（2020-11-16  009 版）