「新世代飞狼」？ Linx P9长翼直升机 航程远速度快

ARC公司的Linx P9高速直升机，具有飞机与直升机的优点。(图/(Arc Aero Systems,)

飞机速度快，却需要长跑道；直升机可垂直起飞，却没有高速度。这一直是个难以兼得的问题。现在英国的「弧光航空系统」(Arc Aero Systems,前身为Samad Aerospace)设计了Linx p9 ，这是一种带有长机翼与2具推进器的直升机，在起飞时靠着主旋翼升空，之后立即切换成飞机模式，同时兼具灵活度与飞行速度。同时，Linx p9还是油电复合动力，顾及了环保的考量。

新阿拉斯拉(newatlas)报导，Linx P9像是飞机、直升机和旋翼机的混合体，它的空重仅1.9吨，9人座机舱明显像直升机，顶部也有个13公尺的主旋翼，但是它却没有直升机用来抵消扭矩的尾旋桨，而且机身上又插着12.6公尺长的机翼，并且有2具推进螺旋桨，以及一个相当大的尾翼。这种「混搭风格」，还真难把它归类成飞机，还是直升机。

Linx P9 直升机有一对长翼和推进器，能够与飞机类似的速度飞行。(图/(Arc Aero Systems)

据公司的介绍，Linx P9的主旋翼由电动马达带动，提升垂直起降所需的升力，然而一离开地面，它必然就会遇到反向的扭矩，造成机身的打转；因此升空以后就立即启动推进螺旋桨，施加一个前进的推力；只要空速提升，主旋翼就立即减速避免扭矩。

在如此巧妙的安排下，Linx P9的最大巡航速度可达到370 公里/小时，这已超过CH-47直升机的极速305公里/小时。

Linx p9的主旋翼以电动马达带动，在起飞之后就停止运作，避免多余的扭矩。(图/Arc Aero Systems)

虽然顶部主旋翼是马达驱动，但是主要提供速度的推进螺旋桨，则是2具370 千瓦（约496 马力）的涡轮轴发动机，这当然耗油与排碳，相对传统。该公司表示，这是目前的权宜设计，未来可以使用绿能航空燃料，或是以氢燃料电池动力系统取代。

Arc特别强调，这型高速直升机物美价廉，每小时成本 505 美元左右，仅是同类型直升机的60%。

另一方面，Arc也表示， Linx P9比时下流行的多轴旋翼机来的安全，现在许多号称「空中飞车」或「空中计程车」的多轴旋翼机，一但故障失去动力，就会像石头一样往下掉，而Linx P9巨大的顶部旋翼，即使失去动力也会因空气推进而带有一定程度的升力，就像降落伞一样的减速效果，得以安全着陆。这是其他多轴旋翼机不具备的最后安全措施。

但是，它当然不能消除风险。就如上述提到的起飞过程，先由电动马达驱动主旋翼，升空后立即切换成向前的推进引擎，这样的系统过于复杂且有风险，要获得飞行许可并不容易。