新聞幕後／春運億萬運量 窺見陸動員力

随着春节临近，广州南站迎来春运客流高峰。中新社

大陆今年春运将破纪录的达到九十五亿人次，春节是中国人最重要的节日，不管路再堵、票再贵，都要回郷。但这也是大陆一年一次的国家级压力测试，甚至有专家称，无形中也展现了社会动员的能力。

春运一直与解放军息息相关，春运这词最早是在一九五四年出现在报纸上，在早年以火车为主的运输中，火车平均时速仅四十公里，一年的运力不到三千万人，但那时的春运已被中共党中央、国务院定为一年一度要保障的大事，各省解放军都得协助春运顺利完成。

一九七九年，大陆改革开放，春节前沿海各省的农民工要返乡过年，春运才真正与「挤、哭、吵、闹」画上等号。那些年的春运可以一个「惨」字形容，几乎每一个老一辈人都经历过，买票少说排个三天三夜，上车每每全武行，「买票靠体力、上车靠武力」，车厢还有满满的尿骚味、呕吐味。各车站也都备足解放军、武警战士防范意外。

二○○八年年初发生五十年一遇的冰冻雨雪灾害，南方多条铁路大动脉瘫痪，广州站堵了四十万回不了家过春节的打工仔，人心浮动。当局出动四万解放军和武警维持秩序，筑成人墙防踩踏，协助疏运，数千电力工人冒着生命危险抢修电力，才完成当年最艰困的春运工作。

这一年也是大陆铁路的转折年，受到这次意外灾害的启示，大陆全力推动铁路建设和电网，尤其是高铁，从四纵四横扩充到八纵八横网，从最早的几百公里的高铁，到如今已建成五万公里的高速铁路里程（占全球高铁里程总量的七成以上）。再搭配全世界访问量最大的铁路「一二三○六」ＡＰＰ订票网，如今再也看不到车站大厅排队买票的人潮，而是看到有序进站的人流。

大陆高铁时速已达三百五十公里，部分路线即将迈向四百公里。在军事专家眼中，高铁就是战略投送大杀器。早几年，解放军就曾用高铁练过兵，一列十六节车厢的高铁，轻松装下近千人级别的合成营。关键时刻，大陆的高铁网，几小时内能把成建制的集团军投送到任何一个方向，这是其他国家难以做到的战争潜力。

而每年春运的庞大人流，从订票系统开始到实际出行，就是一次把交通网、通信网、能源网从头到脚进行一遍的压力测试。