新闻透视》有错下属扛 苏揆坐等人民公投反扑

针对太鲁阁号列车发生重大伤亡事故，国民党文传会8日召开记者会，痛批民进党政府对台铁改革毫无作为，副主委黄子哲（见图）要求蔡英文总统向全民道歉、行政院长苏贞昌下台负责。（范扬光摄）

珍爱藻礁、反莱猪公投案，来势汹汹，被视为人民对苏揆的信任投票，孰料，公投未到，太鲁阁事故先引爆倒阁危机，苏贞昌处境可谓「头壳抱咧烧」，在受难者头七过后，行政院的处理重点已从救难转向甩锅，有错，都是在野国民党的错，如果不是国民党的错，就是下属的错。行政院琅琅上口的「有政府，会做事」，已转为「有下属，会背锅」。

林佳龙在2018年底败选后，获蔡英文、苏贞昌起用为交通部长，原就是党内派系平衡的考量，林、苏并无深交，林佳龙送进行政院的人事案、观光纾困研议案，总要数度往返，卡来卡去，并不顺利。太鲁阁事故发生后，蓝营猛轰为何不能真除一位台铁局长，为何行政院不核定「台铁总体检」报告，乃至于成立院级台铁改革推动小组也推拖拉，行政院虽数度说明，但难以服人。

行政院发言人罗秉成说，虽无改革推动小组，但苏揆特别指示副院长，以专案会议的方式执行，不必太在意会议的名称及形式，但罗秉成又说，包括非洲猪瘟、防疫、抗旱等，行政院都没有推动小组，都由苏揆主导、紧盯所有部会，透过「苏的政治意志与决策执行力，即时有效的机动处理」。所以，台铁相关事务到底是副阁揆或阁揆负责？

何况根据国民党主席江启臣踢爆，行政院之下，食安、治安、观光发展委员会等应由苏揆主持的跨部会会报均多时未开，令人难以相信，行政院有何台铁专案会议？

苏贞昌把「有政府，会做事」挂在嘴巴上，但面对重大政策争议时，又把部会首长推上第一线扛责，防疫交由卫福部长陈时中，莱猪开放争议则派出陈吉仲。这次太鲁阁列车发生重大事故，林佳龙立即表态辞职，罹难者头七都过了，苏贞昌暂不批准，形同无人担负政治责任，苏不批的理由，可能之一是找不到部长接替人选，何况还要考量派系平衡。

但更大的可能是，在此风口浪尖上，由林佳龙以交通部长身分接受外界责难，避免怒火直接烧向行政院。但是苏贞昌的争功诿过，如今都摊开在人民面前，就算50条亡灵、200多人受伤，都无法令苏贞昌知过而退，8月28日的公投日，预料引发反扑海啸。