新聞眼／民航路線出新招 陸施壓一波波

台湾大选结束，大陆夺我邦交国诺鲁后，对台施压再一桩，昨晚大陆民航局宣布取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，并将启用M503航线，W122、W123衔接航线由西向东运行，虽说是改善大陆民航拥挤航路，但在两岸没有协商对话下迳行宣布此措施，我防空预警时间恐进一步被压缩。

大陆在二○一五年初启用经国际民航组织（ICAO）同意的M503航线，引发我方抗议，认为太靠近「海峡中线」有侵犯我空域安全之虞，经大陆详细解说新航线可望缓解沿大陆海岸线的A470拥挤航路，同时经两岸协商后，大陆将M503航路往西退十公里（约六浬），同时暂缓W121、W122、W123由西向东的衔接线，最终M503航线北向南得以启用。

但自蔡政府上台后，由于蔡政府不承认「九二共识」，两岸已无共同政治基础，双方不再有沟通管道，二○一八年大陆再度迳行宣布启用M503南向北航路，虽引发我方抗议，大陆照常飞行。

年初台湾大选，被大陆视为「双独组合」的赖清德、萧美琴当选后，大陆对台施加力道一波接一波，民航航路更迭是最新一桩。一是当初表达「善意」的北向南西移偏置的特殊飞行措施取消，回到最初航线（紧贴海峡中线）飞行；二是启用W122与W123衔接线，这两条衔接线一是自福州起飞，一是自厦门起飞，均由西往东飞至临近海线中线的M503航路后，再飞到台湾。

从军事角度看，过去福州与厦门的直航班机飞行台湾是先绕飞一大圈才飞进台湾，我方极力反对W122与W123衔接线，就是担心今后两地飞机起飞后，直接往东飞抵海峡中线。

尽管早在二○一八年初，大陆国台办发言人马晓光已解释W122和W123航线的垂直间隔与侧向间隔等飞行技术安全无虞等，但在两岸关系持续紧张下，大陆不再与台湾协商有关航线变更问题，不仅是进一步压缩我空域应变时间，也让我方部分人士担忧新航线恐提供「木马屠城」的机会。