新興看好季節性需求

新兴航运昨（12）日股东会，董事长许积皋认为，受到红海危机冲击，油轮及海岬型的需求持续吃紧，对于今年的市场展望续乐观。

许积皋表示，新兴航运还是持续在市场找机会订造新船，不过，目前船舶订价太贵，并不是进场造船的好时机，新兴会从二手市场找五到十岁的船来进行采购，现在进场订购新船，对于业者来说价格太贵，交船时间太长。

至于油轮的供需情况，许积皋指出，仍是不平衡，因红海问题后，就算需求一样，但船舶必须从比较远的地方载运油品，整个运输距离拉长，对于今年的营运展望是乐观的，看好各种季节性的需求。

另外，铝矾土贸易量成长率居所有干散货物第一，预估今年需求成长高达8%，将带动海岬型船舶需求，铝原料的需求增加后，近两年三年对于散装船需求大增，使得散装船的供给更吃紧，铝原料必须要从亚洲到西非去载运，路程跟亚洲去巴西一样远，所以船舶的需求时间拉长，就会牵动运价。

至于新兴船舶布局部分，去年度船队共计15艘船舶，包含三艘30万吨级巨型油轮(VLCC)及12艘散装船，包括一艘超大型铁矿砂专用船、七艘海岬型、四艘卡姆萨型，包含于9月购入一艘二手卡姆萨型散装船。

随着市场变动很大，海运产业经营方式也要跟着调整，以往采长期租约的经营模式已不 复存在，妥善规划「定期租船」或是「定程租船」的比率，避免受现货市场波动影响。

新兴2023年全年税后纯益4.31亿元，每股纯益0.76元，今天股东会通过各项决算表册及配发现金股利0.75元。2024年首季税后纯益为3.53亿元，每股纯益为0.6元。