「新一代Suzuki Swift」试驾！操控乐趣多、省油省税进口视觉系小钢炮

▲大改款Suzuki Swift保有十足的操控乐趣，省油、省税首购族新选择。（图／记者徐煜展摄）

记者徐煜展／综合报导

自1983年首次亮相以来，Suzuki Swift 一直以其灵活的操控性、优秀的燃油经济性和年轻动感的设计，赢得了全球消费者的喜爱。如今，第4代大改款 Suzuki Swift 以全新外观、内装以及动力系统，于台湾正式登场，不仅造型有型，更搭载台湾消费者热衷的小排气量引擎，省油、省税金值得首购族一看！

▲新一代车型提供4种基本车色，还能选择活泼的双色车顶涂装。

新一代 Swift 在外观上进行了大胆的改变。前脸设计更具侵略性，蜂巢水箱护罩，搭配精致的黑色烤漆，使车头看起来更加精致且富有动感。车身线条流畅，充满动感，并且新增了多种鲜艳的车身颜色供消费者选择，满足年轻一代的个性需求。

▲新一代取消过去特色的隐藏把手，车尾采用熏黑饰条点缀的LED尾灯。

▲胎圈采用16吋普利司通节能胎，刹车为前碟后鼓配置。

新一代车型在尺码没有太大变化，依旧维持那种小巧灵活特点，车长稍微增加来到3.8米、轴距维持2.4米左右。新车提供4种车色（白、银、蓝、橘），也可选择2种双色涂装，唯一比较可惜的是，新一代Swift取消过去特色的后车门隐藏把手。

▲车内换上更大尺寸的新多媒体萤幕，具备完整的主被动安全防护。

内装部分，新 Swift 采用简约且科技感十足的设计风格，相较过去的7吋萤幕，新一代换上更讨喜的9吋样式，支援Apple CarPlay 和 Android Auto连结，操作便捷且实用。

▲全新萤幕支援手机娱乐连结，可惜倒车显影画质还有进步空间。

▲台湾并未配置日规的电子手刹车，是美中不足的小遗憾。

比较可惜的地方，台湾取消日规配置的电子手刹车，采传统手刹车拉柄，而且仪表维持传统的双环造型，并无数位仪表，不过新一代车型在用料细节算是相当用心，比较没有上一代车型稍微沉重的塑料感。

▲织布座椅为手动调整，有加热功能，但无电动调整。

座椅造型一般，可惜没有电动调整与皮质座椅，织布的材质，夏天会比较有闷热感，至于后座表现，跟上一代车型差不多，不到宽敞但也算够用，可惜还是没有后坐出风口与中央扶手。

▲安全防护诚意十足，给好给满。

安全配备诚意十足，采用Suzuki Safety Support驾驶辅助系统，整合全速域ACC、AEB紧急刹车辅助、盲点侦测、RCTA后方来车警示，虽然车道维持未达全速域，但仍算是L2等级的辅助驾驶，跟车距离相较过去从原本的3段增加到4段，实际使用起来，车速、车距掌控，新一代车型让人放心。

▲动力换上全新的3缸引擎，省油节能效率更出色。

第4代 Swift 搭载了一台1.2升自然进气引擎，相较上一代1.2升排气量不变，但从原本的4缸换成更具轻量化的3缸设定，并结合了12V轻油电系统。缴出82匹马力、11公斤米扭力，平均油耗从过去22.3km/L进步到24.5km/L。

这套系统不仅提升了燃油效率，同时也改善了起步和加速的平顺性。在试驾过程中，这套动力系统表现得相当出色，起步迅速，一般道路加速过程平顺且有力，但毕竟仅有82匹马力，在陡坡路段或满载时，动力会显得乏力一些，但好在能利用换档拨片或手动降档来给予即时的动力输出。

▲新一代用上过去Swift Sport不少操控底盘好料，下坡路段给予丰富的驾驭乐趣。

上坡路段稍微吃力一些，但下坡就是Swift展示魅力的最佳舞台，新一代Swift底盘悬吊用上过去Swift Sport底盘调校，营造更俐落的操控身手，论运动操驾感来说，在同级算是超出水准演出，悬吊系统经过重新调校，既保证了良好的操控性，也提供了相对舒适的乘坐体验。在试驾过程中，新 Swift 的操控性能给人留下了深刻的印象，无论是快速驾驶还是日常代步，均能带来愉悦的驾驶体验。