新造船价格十年飙升52%　台船预估续涨不急着接单

▲台船造万海船只旁的配档，可以接造6.4万吨超轻便型散装船。（图／裕民提供）

记者张佩芬／台北报导

新造船价格正处于自2008年高峰以来的最高水准，克拉克森研究公司(Clarksons Research)创建的新船价格指数目前名义上与2008年的峰值持平，为190点，较2020年底的低点上涨了52%，各国造船厂预计在年底前将收到大量订单，台船(2208)高阶表示，在接了中航(2612)与万海(2615)的订单后，剩下的坞档不急着接单，估计船价还有上涨空间。

台船高阶指出，在2008年海岬型船造价曾将破亿美元，1800箱(20呎柜)货柜船船价高达3800万美元，目前海岬型船造价都还在8000万美元上下，1800箱货柜船也仅有3000万美元左右，克拉森的指数可能偏向万箱级以上货柜船或油轮。

台船接的万海12艘及附带4艘选择权的约8000箱甲醇双燃料全货柜船，配档还可接16艘1800-2400箱货柜船，或是16艘6万吨超轻便型船，不过因为总统有表示需要建造11艘较大型的海巡船，而目前预算都还在立法院审查，接造公务船虽然造价较低，但是获利有可能优于商船，台船可以等到明年年中才来考虑接造哪型船。

克拉克森在其最新的周报中指出，在强劲的订单量、坚挺的远期覆盖和船厂通胀压力的持续支撑下，新船价格仍然居高不下。

VesselsValue 最近的一份报告指出，2021/22年货柜船和液化天然气船的大量订单活动给船厂产能和建造周期带来了更大的压力。由于订单增加，船厂占据了上风。 在价格谈判中，价格已经攀升。

对于亚洲造船商来说，今年是辉煌的一年，新造船的平均价格创下历史新高。船厂在价格谈判中占据上风，价格攀升，根据克拉克森的数据，2024年新建船的平均价格已达到9000万美元，比2022年创下的上一个高点高出30%，远高于过去十年接近5000万美元的平均水准。

这家英国经纪人指出，绿色技术的不断部署、更高价值的产品群组以及船东签约大型船舶是导致新造船价格上涨的因素。 例如，今年订购的船舶平均尺寸为54,000总吨，创历史新高，比10年平均水平增长40%，而天然气运输船、集装箱船和游轮等成本较高的船舶类型占到了近50%。 与2010年代平均订购量相比，今年的订购量仅为28%。

今年迄今为止，大多数行业的造船厂都出现了稳定的新造船订单，今年前9个月合同吨位为9,360万吨，已经超过2022年和2023年全年总量。 克拉克森预测更多全年签约总吨位将超过1亿总吨，虽处于较高水准，但仍远低于2007年签约总吨位1.72亿总吨的纪录。