行人死傷六都最高 盧秀燕：1至5月全國降幅最多再努力

台中市交通局表示，盘点车流、行人量大的路口，逐项改善交通环境。图／联合报系照片

台中市推动人本交通，但去年行人死伤数六都最高。议员批评太离谱，并指科技执法的路口越来多，赚饱罚款却无法遏阻死伤人数。警局表示设置科技执法路口违规率明显下降；市长卢秀燕说，今年1至5月死伤都大幅降低，但还要持续努力。

台中市议会临时会今由台中审计处提出112年度台中市总决算暨附属单位决算及综计表审核报。审计处统计，2023年事故数上升到3024件、死伤人数2906人，增幅都超过6成，建议应把高肇事路口纳入改善计划。

审计处另指出，3年来，台中市行人事故前五十大肇事路口，有四成尚未纳入筛选改善标的，要求市府跨机关分析主要原因，尽速办理整体交通改善工程，降低行人事故。

议员刘士州指出，2021年到去年， 行人事故从1844件增加到3024件，增加1180件，增幅64%；死伤人数由2021年1779人增至2906人，增加1127人，去年死伤件数与人数都是六都最高。他说，台中市2年来路口设置科技执法的越来越多处，政府罚款收入大增，但死伤人数也越多，太离谱了！

警方指出，以近中友百货的五岔路口为例，2022年2月间启用科技执法设备以来，这处台中最复杂路口侦测到违规件数、事故件数，与设置前相比，减幅达61到86％，显见科技执法对交通事故与违规防制都有成效。

市议员陈文政说，2023年台中行人死伤数以「12岁以下」增幅最明显，行人死伤数达206件，比前年度增加约1倍，呼吁市府交通局即刻检讨。他说，110年到112年易肇事地点改善工程等计划共5.3亿，执行5.2亿，代表交通局「有钱就做，做好做满」，但去年交安数据让人泄气。

市长卢秀燕表示，交通部上月底也提到，今年一到五月台中行人死伤数趋缓，全国降幅全最低，改善有见效，但须持续努力，减至最低。

交通局长叶昭甫说，市府透过工程、执法、宣导强力执行，同时积极推动「人本交通」，盘点学校、医院、商圈、国民运动中心及公共运输场站等行人通行量大的路口，透过行穿线退缩、绿斑马及庇护岛、行人专用或早开时相等交通设施，让交通事故机率降到最低。

市府警察局执法4阶段保障行人，净空行人专用道、扫除道路障碍、加强重点执法期，配合净空路口计划。