行人在斑马线上遭撞丧命频传　林美燕吁交通局彻底检讨

▲台南市议员林美燕说，国内接连发生行人在斑马线上遭撞丧命事件，交通局也应拿出具体对策，重新检视缺失并改善，还给民众行的安全。（图／记者林悦翻摄）

记者林悦／台南报导

台南市议员林美燕表示，全台有9成以上斑马线紧贴旁边路口，当大车转弯时会出现行车死角，全台针对斑马线彻底检讨声浪起，台南市主管机关交通局也应拿出具体对策，重新检视缺失并改善，还给民众行的安全。

林美燕说，国内接连发生行人在斑马线上遭撞丧命事件，不少道路受限于先天的地理环境不良，导致车祸频传，加上原本用来维护用路人安全标志、标线及待转区，因后天设计反而成为用路人潜在的威胁。

林美燕表示，由于车辆右转过弯，容易被汽车Ａ柱阻挡视线，尤其大车，视野死角更多，行人走在大路口时，危险性更高，林美燕指出有学者表示将斑马线改善退缩与路口距离约3公尺后，就能让车辆一转弯就碰撞行人的机率大幅降低。

林美燕认为，交通局应从车流量大的路口开始进行，以及以行人量大、高龄者多、学校周边、肇事路段高路段为主，尽速针对现有「失调」的交通工程设计，重新规划斑马线位置、增加行人庇护岛等，降低行人暴露于风险的机率。另，林美燕表示，根据市警交通大队统计，近3年自撞或自摔的机车事故每年逾2千件，其中标线打滑成隐形杀手之一。双北、台中道路标线防滑系数皆以65BPN，台南却仅45-50BPN，而标线磨损造成模糊，也容易导致高低差影响摩擦系数不同，进而容易滑胎，林美燕要求交通局针对全台南市标线「总体检」，除了补齐标线外，也要提高防滑系数，别让保障生命安全的标示线，有城乡差距之分。

台南市交通局指出，台南市主要市区道路车道布设多为单向一快车道一混合车道为主，路口绘设两段式左转待转区（绘于建筑线以外），行穿线绘设于该待转区后，故行穿线已离路口至少有2米之距离。

交通局将针对台南市警方提供的邻近学校周边、住宅区或商区等12处行人易发生事故路口，优先进行退缩行穿线或增设庇护岛等改善，预计2019年底前完成，未来3年亦持续滚动检讨改善。

新北及台中有部分道路标线防滑系数采用65BPN，但目前交通部制定45BPN标准，考量反光效果及无完整检验标准，故未跟进，但为保障民众交通安全，台南市率先于2019年全面实施道路标线防滑系数提高至50BPN以上，提供市民朋友更安全友善的行车交通环境。