行人走不出地狱

（图／本报系资料照）

今天是「世界交通事故受害者纪念日」，民团将发起守夜行动，哀悼台湾每年近3千名交通死亡者。只是，无论事故与伤亡数如何上升，交通部始终只能虚与委蛇提出「大执法」搪塞，让用路人每回上路都像在赌命，让民间办再多纪念，也难以终止马路悲剧。

2022年底，CNN将台湾评为行人地狱；隔年，瑞士外交部警告在台湾走斑马线有可能身亡。其实，外国人只讲对一半，因为我们整个交通环境都像人间炼狱。

以数据而论，台湾交通事故死亡率是美、英、日、韩的4至6倍；与日本相比，我人口数为日本1/5，去年交通死亡数却是对方的1.2倍。

特别的是，去年台湾开出交通罚单破1700万张创新高，但交通事故40.2万件、受伤人数53.9万，反较往年提升；其中，车祸及死伤数居全国之首的台中市，开出的罚单多到得动用第二预备金才足以支付邮资。罚得愈多，死伤愈惨，这种矛盾怪现象，揭示着台湾的交通政策可用4个字形容：「简单粗暴」。

例如，同样是国道故障排除，日本会在3公里外摆满告示牌，2公里前开始间歇式微幅缩减车道；反观台湾，仅在前方10至100公尺停一辆缓撞车。日本的缓撞车，是保护驾驶与工程单位的最后一道防线，在台湾却是唯一的一道防线，结果就是平均3天就有1位驾驶撞上缓撞车，犹如台版神风特攻队。

简单粗暴的思维，充斥在驾驶训练制度、交通法规、行车设计乃至行人路权的维护，没有细腻与人性引导，只有粗暴执法。如果交通部长陈世凯依然相信「提高见警率」就能抑制事故，那么，明年的今天，台湾交通依然走不出地狱。