星途星纪元 ET预售19.9万起 增程纯电全都有

星途星纪元 ET基于奇瑞全新E0X全球化电动平台打造而来，定位于中大型SUV，其中纯电动版本拥有77kWh和100kWh两款神行电池，匹配不同功率的电机之后一共有540km、625km、655km、760km四种续航版本（均为CLTC工况续航里程）；增程版动力系统则是统一的，都搭载了32kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电动续航里程均为200km。

外观来看，星纪元 ET外部风格颇具新能源风格，采用了封闭式的前脸，搭配了贯穿式的LED灯带，配合相对圆润的车身线条，营造了富有科技感的视觉效果。

整车尺寸上，星纪元 ET长宽高分别为4955x1975x1698mm，轴距达到了3000mm，标准的中大型SUV尺寸。与此同时，侧面也可以看到新车很多潮流化的设计元素，比如隐藏式车门把手、无边框车门等，车顶的激光雷达也暗示了该车会配备较为高阶的辅助驾驶功能。

车尾造型和整车风格非常契合，也是圆润、饱满视觉感受，和车头一样采用了贯穿式的尾灯组。整体来看，星纪元 ET的外部设计风格是协调且高度统一的，整体性很强，完成度也很高。

相较于外观设计而言，内饰给教授的感觉会更为惊艳，设计上颇为轻盈，前排中央扶手、全液晶仪表、大尺寸中控屏幕、甚至说车门扶手，都是这种悬浮式的设。选材用料方面，星纪元 ET表现较为出色，车内有真木装饰、Microfiber超细纤维等相对高端且环保的材料，发布会现场短暂的体验就可以感受到星纪元 ET内饰的用料水准，质感和触感都很出色。

中控屏幕尺寸为15.6英寸，2.5K分辨率，显示效果相当细腻，内部采用了基于Lion AI大模型的智能家居语音，操作十分流畅、应用载入迅速，而且功能和应用生态都十分强大，展现出了当下市场新能源汽车应有的素质。

除此之外，教授在星纪元 ET上还体验到了2.38平米的天幕以及支持7.1.4全景声的23扬声器，整体的座舱内部的科技感、豪华感都不弱。

前文已经跟大家分享了增程版和纯电版的电池和续航信息，那在动力层面，星纪元 ET增程版规格是一样的，均搭载195kW的后置单电机，官方百公里加速成绩为7.8s，最高车速200km/h，增程器是一台1.5T的混动专用发动机，热效率达到了44.5%，最低荷电状态油耗为5.2L/100km，对于一台增程中大型SUV来说，这一数字还是相当出色的。

纯电版本的星纪元 ET则提供两驱和四驱两种选择，两驱版本采用230kW的后置单电机，官方百公里加速成绩为6.4-6.6s；四驱版本则采用前后双电机驱动，其中Pro四驱版本电机总功率为353kW，百公里加速成绩4.7s，Ultra电机规格更高，前后都是永磁/同步电机，总功率达到了413kW，对应的百公里加速成绩则为3.8s。

除了动力系统之外，底盘配置也是星纪元 ET的重要亮点，全系除了两款入门级别的增程版车型之外，都标配了空气悬架以及CDC连续阻尼减振控制系统。悬架结构方面，全系都是前双叉臂后五连杆的结构组合，另外还有全铝底盘、HDS液压隔振系统、大衬套软连接等技术，预计该车的操控和底盘质感会有一个不错的表现。

从定价和配置分布来看，星纪元 ET的增程版相对入门，而纯电动版车型则面向更高端的市场，增程版顶配的预售价是23.9万元，和纯电动入门版车型的预售价格完全一致。

最后：作为一台中大型SUV，即便是如此内卷的当下市场，教授认为星纪元 ET的定价还是很有诚意的，车型属性也较为明确，就是要提供全方位的舒适体验，无论是内部的配置还是高规格的底盘结构，都是围绕“舒适”展开的，而这种诉求跟中大型SUV的家用属性又有高度重合，所以星纪元 ET的定位是明确的。目前还是预售价格，后续根据近期的市场动向和订单情况，价格还会有调整的空间，不过教授预计波动幅度不会太大，喜欢的朋友可以准备入手了！