虚惊一场 美西码头复工

另据外电报导，码头工人已在7日复工，港口回复正常运作，运价上涨警报解除。洛杉矶港货柜处理商Yusen Terminals执行长麦考利克（Alan McCorkle）证实，港口恢复作业；洛杉矶港和长堤港均表示因为劳工短缺，导致6日晚间至7日上午码头暂时关闭。

南加州海事交易所执行董事卢帝特（Kip Louttit）则说，由于目前运量清淡，码头暂停运作对物流影响有限，不过，有一艘预定靠港停泊的货柜轮因此延误入港，在外海滞留。

业界指出，停工延续时间将牵动运价走势。以目前美西码头作业与进口量来看，短期停工很快能恢复正常作业，但长期若演变成物流瓶颈，货主可能选择提早运输，确保即时满足市场，巩固市占率，势将推动运价涨势。

美西双港扼守亚洲到全美货柜贸易量约3～4成，突传无预警停工，业界第一时间都不知究竟。从马士基7日给客户的一份建议报告或可略窥端倪，该报告显示，6日晚间ILWU的一个码头起重机等操作工人，拒绝被指派第二轮夜间装卸作业，以致影响洛杉矶与长堤港码头。

马士基表示，将持续监控码头情况，确认是单一事件或持续，但9日是ILWU的放假日。并透露PMA已介入，有助于船公司与货主了解可能造成的影响和停工延续时间。

据多家船公司、货代业者研判，以美国经济现况，拜登政府和企业界都不希望物流链出现状况，美国全国零售联合会已呼吁白宫介入，让PMA、ILWU尽快上谈判桌协商。

再者，美国东西岸港口竞争也是关键，美西码头工人合约去年6月到期，至今却未就新约与资方达成协议，许多货主担心美西罢工，陆续将货转往美国东岸与墨西哥湾沿岸港口进出，纽约与纽泽西港的货物吞吐量去年底已超越洛杉矶，而美西装卸量较去年同期减少约三成，美西劳资双方为了共同利益，应该也不希望长期影响码头作业。