需求低迷 海运费疫后崩九成

海运需求持续低迷，运费较疫情高峰暴跌最多九成，许多业者干脆取消航班。图／Unsplash

大型零售商减少订单与欧美消费者缩减支出，导致海运需求持续低迷，令该产业今年迎来「旺季不旺」的悲惨情况，不仅运费较疫情高峰暴跌最多九成，许多业者干脆取消航班。

今年9月从亚洲运往美国与欧洲的海运费率，比起2022年初时下滑最多90％。这并不是一项好的征兆，因为这代表海运业者无利可图。

9月自上海运送一个货柜至美国洛杉矶的运费平均为1,800美元，低于2022年9月时的逾7,000美元，更不如2021年疫情期间的2万美元历史高点纪录。

根据航运平台Xeneta数据显示，大型航运公司因应作法是取消大量航班，主要是中国大陆港口到美国西岸的路线。业者人士指出，黄金周期间工厂停工，本月将有更多航班遭取消。

Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）指出，航运业者亦暂时搁置船舶以降低营运成本，导致9月货柜运量较去年同期下滑7％。

包括丹麦马士基（A.P. Moller-Maersk）、瑞士地中海航运（Mediterranean Shipping）与法国达飞海运集团（CMA CGM）在内的货柜运输巨擘今年业务量大跌，与疫情期间获利劲扬呈现明显对比。

马士基业绩向来被视为是全球贸易的风向球。该公司8月份公布的今年第二季获利仅29亿美元，远不如去年同期的103亿美元。

因应年终假期需求攀升，海运业夏季月份通常会迎来传统旺季高峰，但今年情况不同，需求疲弱与费率下滑已延续数月时间。尽管近个月批发零售库存已有下滑，但依然远高于疫前水平，这意味商品订单前景依然不乐观。

业界人士表示，大型零售商今年海运成本支出平均下滑45％。部分零售商正积极与航运业者协商当中，试图降低去年或今年稍早签订的长期合约运费价格。桑德表示：「鉴于前景蒙尘，零售商与航运业者每周都在为运费吵架。」