学者吁 多劝导手扶梯上别走动

民众搭乘台北捷运手扶梯习惯靠右站立、左侧让人通行，台北市捷运局长郑德发表示，手扶梯为重载型，结构设计较强，虽有少数扶梯右侧链条拉伸较为严重，但会加强保养频率，对民众安全绝不打折。（刘彦宜摄）

民众搭乘台北捷运手扶梯时大多靠右站立，左侧让人通行，使用习惯存废再次因手扶梯受伤人数创新高引发讨论，台北市捷运局长郑德发表示，手扶梯为重载型，结构设计较强，虽有少数扶梯右侧链条拉伸较为严重，但加强保养频率，对民众安全绝不会打折。学者认为要改变民众习惯的效果不大，还是要靠北捷柔性劝导不要在手扶梯走动。

交通大学运输研究所退休副教授黄台生认为，捷运通车至今已20多年，乘客养成靠右站立、左侧通行习惯，好处是让赶时间的人可以在左侧快速通过，不急的人站立右侧，等于让民众可自由选择、相互尊重。

他说，坏处则是靠右站立是否会造成电扶梯右侧磨损严重，北捷必须要分析并维护设备安全，而使用习惯如今要改效果也不大，只是北捷仍要柔性劝导乘客别在手扶梯走动。

郑德发指出，现在国际各城市的捷运，也和北捷一样宣导旅客「紧握扶手、站稳踏阶」，但靠右站立、左侧通行的现象，仍在北捷较为明显。民众担忧靠右站立会造成电扶梯故障率提高，捷运局也特别做研究，扶梯为重载型，结构设计较强，因此靠右站立在整体结构上并不会造成太大的差异。

他说，令人较为担忧的是右侧电扶梯链条有可能因此被拉伸，造成左右边不平衡，而历年统计上虽然多数并无差异，但捷运台北车站淡水线到板南线的3部手扶梯，因每天乘载多人，右侧拉伸较为严重，北捷对此也以差异性保养因应，加强保养频率、密度，只要发生异常就会更换链条，对乘客安全不打折。