压缩我空防纵深 陆方没打算沟通

M503航路贴近海峡中线，从规画到大陆宣布生效，两岸已争执多年，马政府还在2018年为此拒绝陆籍航空的176班春节加班机申请。后来陆方M503航路上的航班，被安排飞在偏西6海里处，而W122、W123衔接航路，只有运行由东向西绕进大陆。

前空军副司令张延廷曾为文指出，大陆若加大M503航路使用量，不但扩大其使用权及管制权，也象征其管辖权的扩张，相对压缩我原有的空中战略纵深。

国家政策基金会副研究员揭仲也认为，中共之举不但压缩我空防纵深及预警时间，试图彻底抹去、否认海峡中线的存在，也形同用技术手段，否定我方依照自身法律所划设的限航区，具有法律战的意味。

中华战略学会资深研究员张竞则认为从北京启用相关航路，经6年实际运作，我空防从未漏失空防动态情报，且海峡空域民航活动频繁密集，南来北往国内外航班，不计其数，而两岸军机、无人机与汽球穿梭其间，我空防单位严密掌握成效卓着，现在对岸不过将民航航路稍为调整，我方大可不必过度反应。

有民航专家表示，大陆划设M503之前，大家早就知道有其他航路可代替，偏偏要划一条M503，让我方觉得受到冲击，但大陆一切是在合法权限内做事，就算有再多揣测或不满，台湾也无权干预。

不愿具名的航空界人士则分析，该举动摆明了「不友善」，但在两岸关系冷淡的当下，陆方已经是「想做什么就做什么」，没有要沟通的意思，台湾能谈判的筹码已越来越少，接下来对方或许还会有其他小动作。