广东虎门大桥持续振动 传超负荷运行结构受损

广东虎门大桥昨日封闭后，今日持续上下振动，目前专家正进行全面检测，桥体外观无明显变化。(图／虎门大桥监控影片截图）

昨日因桥面大幅上下波动而封闭的广东虎门大桥，在封闭后仍持续波动，6日上午还曾经出现多次大幅度的波动，直至下午2时30分后才逐渐减弱。专家指出，这种桥面「涡振」现象受风速影响所致，目前大桥外观无明显变化，目前大桥持续封闭，专家正进行全面检测。陆媒指出，虎门大桥与当地多座桥梁因长期超负荷运行，已有不同程度病害，但相关质疑未获官方证实。

据《新华视点》指出，过去23个小时内，广东虎门大桥出现多次振动幅度增强周期，至6日14点30分之后，虎门大桥振动情况开始减弱。目前，交通运输部已组建专家工作组到现场指导。

《深圳特区报》引述桥梁专家表示，桥梁遇到特殊风况会晃动，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大，为行车安全，虎门大桥仍持续双向全封闭。

据广东省交通集团通报称，专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

6日上午虎门大桥再次出现振动，振动幅度肉眼明显可见，整个上午虎门大桥周边风力保持在3、4级状态，风速平稳。

《新京报》引述大陆桥梁专家葛耀君表示，近两日的振动均属涡振，但经与现场人员及其他桥梁专家沟通得知，今日的涡振程度，相较前一日较轻。「我还特意问他们桥面的栏杆、吊索有没有新变化，他们说大桥外观、外形都没有变化。」

葛耀君说，原先设置的水马昨日已被撤掉，因此今日发生的涡振与气动外形的改变并无关系。他推测，更可能是因为桥的某个受力性能发生变化，或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素。「后续涡振的成因，专家组依旧在等测量资料。」

至近午时分，广东省交通集团表示，虎门大桥桥面已基本恢复常态，管理养护单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，争取尽早开放交通。

报导说，虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，属于大型悬索桥，其主航道跨径888米，1997年建成通车，1999年通过竣工验收。在2019年就有媒体报导，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运行，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，但相关疑虑未获相关部门证实。