广汇汽车再度跌停，触发退市

7月17日，中国最大的汽车经销商广汇汽车开盘跌停，股价为0.78元/股。

自6月20日至今，广汇汽车已经连续20个交易日低于1元，即将触发面值退市条款。

此前，广汇汽车已采取了多次自救措施。7月11日，广汇汽车紧急筹划实控权变更事宜，拟转让公司控制权给金正科技。不过，公告称，该事项尚处于磋商阶段，各方尚未签署相关股权转让协议或合作框架协议，能否签署尚存在不确定性，事项是否最终实施及实施结果均存在不确定性。

其后，7月13日，广汇汽车发公告称，与中钧科技签订战略合作协议。据协议，双方将以汽车服务业务为中心，研发相关智能软件和智能设备等新质生产力业务，全面推动广汇汽车向高科技领域发展，加速科技转型，重塑广汇汽车价值体系。

然而这些自救对股价的帮助十分有限，其中股权变更的公告带来了股价连续两天涨停，之后又持续走弱。

公开资料显示，广汇汽车成立于2006年，通过不断收购，广汇汽车于2012年跃升为全球头部汽车经销商。2018年，广汇汽车业绩开始下滑；2022年，广汇汽车亏损达26.69亿元；2023年公司实现扭亏为盈。据中国汽车流通协会发布的最新“经销商集团百强排行榜”，广汇汽车2023年以营业总收入1379.98亿元、汽车总销量71.3万辆，排名第二。

到了2024年上半年，广汇汽车再一次陷入亏损漩涡。据广汇汽车7月12日晚间披露的业绩预告，公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损5.83亿元至6.99亿元，上年同期盈利6.01亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损7.56亿元至8.72亿元，上年同期盈利3.33亿元。

对此，广汇汽车将公司新车销售规模与毛利率较去年同期有所下滑的原因归结于市场消费降级，行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战。

为了在新能源时代继续活下去，广汇汽车也尝试转型。据悉，广汇汽车在2024年已经获得了14个新能源品牌授权，其中包括极氪、ICAR、小鹏以及阿维塔等品牌。另外，广汇汽车对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店采取果断的“关停并转”措施。

接下来，广汇汽车的退市势必将对整个汽车经销商行业产生一定冲击，而它所面临的困境已经为一批传统经销商敲响了警钟。