广设通学步道却又增1设施 民代怨危险又更塞

八德区永丰路在周边店家要求下，于通学廊道旁硬画设机车格，不但更危险，尖峰时间必塞半小时。(吕林小凤提供／蔡依珍桃园传真)

八德区永丰路在周边店家要求下，于通学廊道旁硬画设机车格，不但更危险，尖峰时间必塞半小时。(吕林小凤提供／蔡依珍桃园传真)

为摆脱行人地狱恶名，桃园市大推通学廊道，但议员吕林小凤却以八德区永丰路为例，在周边店家要求下硬画设机车格，不但更危险，尖峰时间必塞半小时，呼吁慎思路幅因地制宜。桃市府指出，已盘点出96校推通学步道，年底会完成50所，会以点线面方式逐步改善，坦言是和地方达成共识才会续设机车格，会再持续觅地寻求共好。

吕林小凤说，为摆脱行人地狱恶名，桃园市广设人行步道，校园周边则推动通学廊道，确保行人安全，但由于早期都市规画未尽完善，并不是所有道路的路幅宽度，都能够一体适用人本友善等相关政策，像是八德区永丰路上有新兴高中和永丰高中2校，邻近铁路平交道，本就是交通热点，岂料市府画设人行道，又紧邻增设机车格，导致原本路幅就不大的永丰路，上下班尖峰时刻就交通大打结，至少要塞半小时。

吕林小凤指出，学校周边的道路，因为行人、学童较多，本就应以人行道、通学步道为主，像八德国小、八德国中周边，就不适合画设人行道后又再设置机车停车格，导致路幅缩减，要求市府推动政策之前，一定要多加考量实际的交通状况，以免顾此失彼。

吕林小凤建议在学校周边公有土地，另辟专用机车停车场，例如桃园区三民陆桥旁的机车停放区就是很好的方案，让使用通学廊道的学生、有停车格需求的机车驾驶及使用道路的汽车驾驶能达到三赢的目标，减少人车冲突，营造更友善的交通环境。

交通局长张新福指出，永丰路已多次会勘，画机车格是附近店家要求，避免车子乱停影响车辆、行人动线，会再和地方沟通，也会继续寻觅适合处增机车格达到双赢。

工务局长汪在宙则指出，通学廊道案收到校方及地方陈情时，路权机关先办理主政会勘，确定规画录案时会协调交通局相关交通工程改善，如号志、停车配置、车道配置等议题。

汪在宙说，目前全市规画96校要设通学廊道，已完成34所，今年底前预计完成50所，案件有分整体改善与局部改善，整体改善案因经费较大皆申请中央预算，目前已申请5亿元，成功争取4亿元，局部改善部分，由工务局每年编列4000万元执行及各区公所现有预算改善。

工务局也朝点线面方式改善行人环境，目前已办理专案规画，点的部分针对三民路与成功路五叉路口改善交通纾解，线的部分则是整合成功路沿线人行空间，从民生路一直到桃园神社，重整人行空间、骑楼及通学步道，打造优质人行环境，面的部份则是统整沿线北科附工校地、小巨蛋、捷运棕线、新创园区、虎头山、桃林铁路、南崁自行车道和桃园神社等公有设施，营造城市亮点轴线。