盐田港清理积柜估要82天 货柜船运进入空前涨价潮
盐田港虽然昨(24)日恢复正常作业，但是业界估算堆积的75万箱(20呎柜)要花82天才能清理完毕，中国大陆的航运网站直指市场将进入空前涨价潮，而其交通运输部副部长赵冲久昨在国务院新闻办公室记者会只说明市场现况，未因疯涨的运价向航商提出警告，业界估计是怕外籍船公司移走舱位，更不利大陆出口。
据深圳卫视深视新闻报导，目前盐田进港作业人员已增加到4,462名，中、西港区20个泊位已全部恢复作业，吞吐量达到3万箱，进出口重箱降至14.6万标箱，重柜堆存密度降至56％，已靠泊13条国际主航线，外加10条支线。
因有很多航班暂停弯靠盐田港，改靠蛇口、南沙和香港，让这些港口面临塞港压力，南沙情况特别严重，一度暂停全部外贸出口办单业务
马士基航运曾透露，南沙的堆场密度已达到100％，预计下周将继续延误4到5天。南沙仅在船舶预计到达前7天且货运公司提前登记经码头确认后才受理出口的重柜。马士基与其联谊伙伴取消挂靠盐田的船只从上周的84艘增加到了本周的90艘，这些船只上装载的大陆进口货物预计将延误三周以上。
货柜的积压导致其他港口缺柜，让恶性循环难以终结，而赵冲久在记者会上仅说明目前需求、供给、突发事件与货柜周转状况，并未提出任任何警语，揽货业者估计，大陆官方应是考虑如果出手干预运价，外籍船公司会把舱位挪到其他国家，让已经很艰难的大陆出口缺舱、缺柜问题雪上加霜。